消息来自枝江市人民政府, 近日, 在姚家港化工园, 比亚迪新能源产业项目建设正处于热火朝天的状态。这个项目是由宜昌比亚迪电池有限公司去实施建设的, 计划总的投资是3.72亿元, 占用的土地面积约为80亩, 主要是要建设能够年产12万吨电解液以及新能源材料的生产线。当项目全部建成并且投入生产之后, 预计能够实现每年15亿元的产值。
去年12月签约后极速推进的此项目, 是弗迪电池于华中区域安下的关键棋子。
去年12月1日, 比亚迪集团旗下弗迪电池有限公司, 就新能源产业项目, 和枝江市人民政府签约。同月底, 宜昌比亚迪电池有限公司正式完成注册成立事宜, 它是由弗迪电池有限公司进行全资持股使其成立的。该公司的注册资本为1000万元, 其经营范围涵盖了电池制造；电子专用材料制造以及销售；石墨及碳素制品也是其开展制造制造的项目以及销售的货物；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用其中不包含危险废物经营等业务范围。
依据今年四月份的备案公示讯息, 宜昌比亚迪电池有限公司打算建设装置, 该装置用于生产年产十二万吨的锂电池电解液, 以及一百吨的电池负极材料。
如今, 项目整体的进度已然达到了75%水准, 预估在11月的时候进行试生产操作, 12月会正式投入生产活动。到那个时候, 枝江基地将会变成比亚迪用以保障华中市场电池材料供应的关键支撑点, 和之前在襄阳、武汉的布局构建起协同效应。
在湖北襄阳、武汉, 比亚迪布局了多个核心项目, 与之相关, 维科网锂电对这些布局以及进展做了梳理, 具体的情形是这样的:
1、襄阳：比亚迪产业园
签约建设比亚迪产业园的时间是2022年1月24日, 要建设的项目有动力电池生产线及零部件, 还有零碳园区, 以及新能源汽车零部件等, 这些项目将分三期来推进。
其中, 一期投资一百亿元, 用于建设三十GWh动力电池及零部件项目, 此项目能够满足六十万辆整车装配需求；二期进行零碳园区建设, 着重引进正极材料、负极材料、铜箔、铝箔、隔膜纸、电解液、PACK结构件等供应链配套厂商入驻此零碳园区；三期重点推动新能源汽车零部件（电机、电控、空调、线束、齿轮等）项目在襄阳落户, 打造与整车配套的零部件产业园。
情形是: 该项目在当年达成签署协约、启动建设、竣工落成、进行生产投入等一系列动作, 当中的动力电池项目于2024年达成产值110亿元这一成果, 当下正紧锣密鼓地推进二代刀片电池生产线的改造升级工作。
2、武汉：弗迪电池武汉黄陂动力电池生产基地
2021年下半年, 为了满足集团公司动力电池的供给需求, 武汉基地转向去生产动力电池项目；2022年, 比亚迪动力电池武汉项目在黄陂签约并且落地, 项目总投资是100亿元, 规划年产能为30GWh, 它是比亚迪在华中地区最大的商用车动力电池生产基地。
进展情况, 在到2026年3月以前时期, 项目的一期部分, 有着12GWh产能, 已经全面地进行了释放。
3、武汉：电动船舶及汽车生态合作
2025年7月25日, 比亚迪储能和中国船级社武汉规范研究所签署战略合作协议, 双方将共同建立电池动力船舶安全研究联合实验室, 主要围绕新型动力电池专项研究, 以及安全测试认证、电池动力系统技术创新、电池动力船舶岸基充电智能监控系统开发, 还有行业技术标准制定等方面展开合作。
2025年10月, 于武汉理工大学·中国车谷产业生态合作大会之上, 比亚迪等和武汉理工大学签订校地、校企战略合作协议, 着眼于人才培养以及技术合作, 将会共同构筑汽车产业创新生态。
2026年6月, 一栋建筑在东西湖呈现, 经过认定的, 是湖北最大的比亚迪王朝4S店, 是吗?
就整体情形而言, 比亚迪于湖北已然造就了这样一种协同发展的样式与态势, 在武汉有着研发以及电池方面的布局, 于襄阳存在电池、零部件方面的布局, 在宜昌枝江有着材料配套方面的布局, 构建起了一条从关键材料起始, 历经动力电池阶段, 一直延伸至整车应用以及新兴业态的完整链条。随着枝江电解液项目在年内实现投产, 比亚迪在湖北的产业拼图将会进一步补足上游材料这一关键环节, 区域内部的联动效应有希望持续得到增强, 从而为湖北打造中部新能源产业高地贡献出更为强大的力量。
最新有一数据表明, 在了2026年上半年这个时间段里, 比亚迪达成了营业收入达到3448.15亿元的情况, 而这一营业收入与过去相比却存在同比下滑了7.13%, 再者, 其归母净利润这一数值为123.25亿元同样出现同比下滑20.54%, 另外扣非净利润是123.73亿元也同比下滑9.02%, 且于经营活动产生的现金流量净额方面, 数量是373.35亿元, 该数值和之前相比呈现同比增长17.28%。
尽管业绩承受着压力, 然而, 与之形成对比的是, 毛利率和海外业务却呈现出逆势上扬稳健走强的态势。就毛利率而言, 在2026年上半年期间, 比亚迪所取得的毛利率, 相较于去年同一时期, 从原本的18.01%实现了提升转变, 提升至18.85%。
从销量情况来看, 在二零二六年上半年的时候, 比亚迪新能源汽车的总销量是一百八十点八五万辆, 相比同一时期是下滑了十五点七二个百分点。不过海外市场却是一直延续着高速增长的态势, 累计出口达到了七十九点二万辆, 同比增长了六十七点八。这其中, 腾势、仰望、方程豹这三大高端品牌持续发挥力量, 合计销售数量为二十三点八万辆, 比起去年同期增长了六十一个百分点。
于动力电池业务范畴, 上半年之际,在确保自身新能源汽车动力电池需求得以保障的前提条件下 对应这种情况 比亚迪维持开放合作态势 以该情形为此前提 携手产业伙伴 一同促使新能源汽车渗透率持续性地得到提升。
今年3月, 比亚迪发行了第二代刀片电池以及闪充技术, 成功冲破闪充和高能量密度难以同时兼顾的行业限制, 其能量密度比一代提高超过5%, 在达成极速闪充的情况下支持超1000公里的超长续航。
比亚迪因闪充技术不断迭代, 正加紧推进“闪充中国”战略, 打算到年底建成20,000座闪充站, 在8月时, 已建好10,000座闪充站, 其覆盖了332座城市, 往后, 比亚迪计划在一年里于海外布置6000座闪充站, 以此推动全球电动化取得跨越式进步。
在储能业务范畴内, 于上半年期间, 比亚迪持续保持着快速增长的态势, 在海外市场这一边, 同Masdar签订了11.275GWh的储能供货协议, 还与Grenergy达成了2.6GWh的储能供货合作, 成功促使智利Elena 3.5GWh光储电站正式实现投运；在国内市场这一头, 中标了中广核1.2GWh储能系统框采等众多重点项目, 一同推动公司储能系统累计出货量始终在行业中处于领跑地位。参考.InfoLink所提供的数据, 在二零二六年上半年这个时间段, 比亚迪于全球范围之内, 在储能系统出货厂家的排名当中, 占据着第一位。
