在9月29日这一天的时候, 那个比亚迪在西咸的动力电池生产基地是已经全部建成并且投入使用了。这个地方是在秦汉新城这个地点上面进行建造的, 它一共占地达到了1333亩的规模, 整体的总投资额是70亿元整。
按照它的年产能来看的话是16GWh, 这些产品是可以配套大约70万辆的新能源汽车的, 不过需要特别说明的是, 这可不是全纯电车型。据预测, 这里产生的年产值会是80亿元这样一个数量级的水平。
大家都知道, 这个基地是比亚迪第二代刀片电池的最早一批生产地方, 也是闪充技术在大规模生产中起核心作用的地方。从这个项目签协议开始, 到它正式投入使用, 一共只花了十个月的时间。另外, 比亚迪用来制造新能源汽车相关零件的那种项目, 也确定要放在秦汉自动驾驶产业园这个地方了。
这里需要特别说明一下, 西安这个地方的比亚迪工厂, 是人家在国内所有汽车生产设施里面, 规模最大、最集中的一处, 目前已经建完了三期工程, 总的设计生产能力达到了每年90万辆, 主要用来生产比亚迪旗下那些新能源车型, 像大家熟悉的秦系列、宋系列都在这里面造, 等到下一次扩建工程也就是第四次扩建做完之后呢, 年产能这个数字预计会变成100万辆。
到了目前为止, 比亚迪西咸生产基地已经全面投入了运营状态, 这对于西安比亚迪整车的生产制造工作来说, 能够提供一种属于本地化的核心电池方面的配套支持服务。除此之外, 这一举措还能够把那个区域内的新能源汽车产业链结构给进一步完善起来。
第二代刀片电池已经开始进入大规模投放和使用的阶段。
西咸基地投入生产这个事情, 它不仅仅意味着西安本地的那种配套的能力有了提升, 而且更进一步的标志是比亚迪的生产线已经开始朝着高端的快充的方向进行切换了。
来自维科网锂电的报道里面可以察觉到, 比亚迪这个企业, 已经是在今年的三月这一个时间点上面, 把其第二代的刀片电池产品给发布出来了, 然后关于这个产品的核心指标方面的情况, 如下所示。
它的充电速度是比较快的, 具体来说是从百分之十充到百分之七十, 仅仅需要五分钟就能够完成, 而从百分之十充到百分之九十七也只需要九分钟, 如果在零下三十摄氏度的环境下进行充电, 那么电量从百分之二十增加到百分之九十七, 所花费的时间比在常温状态下仅仅多出三分钟而已。
能量密度方面, 其数值相较于第一代产品实现了百分之五以上的增长, 被安装在车型腾势Z9GT上的该电池, 使得整车的续航能力能够达到1036公里。
关于质保的升级情况, 容量保持率实现了整体的提升, 具体的数值是2.5%, 同时针对电芯, 依然延续终身保修这一政策。
比亚迪的董事长, 也就是王传福, 他在发布那个东西的活动上说了话, 他把这个技术方案的定位说得很明确, 这个方案能够终结那些不可能完成的任务, 这些任务包括安全、续航还有快充, 这三样东西在一起就像是三角一样难以平衡。
对于外部供应链这一困局, 一汽红旗采取了率先进行定点工作的破局策略。
之前, 二代刀片电池只是装在比亚迪自己的汽车里面。到了八月, 形势发生了变化。一汽弗迪的常务副总张宏军说清楚了一件事, 就是二代刀片电池已经拿到了一汽红旗下一个纯电动车平台的重要项目订单。这就意味着, 兆瓦级别的快速充电技术, 以前没用过, 现在要第一次用到一汽生产的汽车上面了。
一汽弗迪这家公司, 是一汽和比亚迪搞合资创建的, 手里的总投资额度有180亿元这么一个大数目, 规划出来的产能大小是45GWh。
至于具体落地情况, 第一期那15GWh的产能已经在2024年的2月份正式投产了, 而第二期工程目前正在稳步推进中, 红旗给的定点这个项目, 这个行为在意义上标志着比亚迪电池往外供货这件事情, 是从过去那种说给钱就把东西卖掉这种阶段, 进入了现在这种拿出技术来输出的新阶段。
超充竞赛：6C正在成为标配
比亚迪的这个闪充技术已经实施了, 这不过是充电速度竞争里的一个部分, 从今年年初开始，那些六倍的超快充功能, 正在从顶配的高端车慢慢向普通的车子普及下去:
奇瑞星途EX7这款车, 支持6C超级充电技术, 仅仅用了8分钟的时间, 就能使得其增加的续航里程达到500公里这么多。
极氪这个车型名为9X, 它搭载的是一种叫做900V的高压混动架构技术, 在这种架构的支持下这款车完成从电量10%充电至电量80%这一过程所需要的时间是10.3分钟。
长安启源A06这款车, 它把800V碳化硅这一平台做成了全系车辆都标配的配置, 同时还提供了能够进行6C超级快充的功能体验。这意味着用户只花十分钟的时间去充电，就可以获得高达三百三十公里的续航里程表现……
电池厂商那边也没有闲着, 接二连三地把新东西拿了出来。宁德时代拿出了整个行业里头一个用磷酸铁锂做出来的能够跑6C快充的电池。
欣旺达把他们家第三代的闪充电池给弄出来了, 那个峰值的倍率能到6C。亿纬锂能也把他们的Omnicell大圆柱电池给做出来了, 这个电池能够做到充电只要5分钟, 车子就能多跑300公里的路。
上游的材料这一块, 也已经跟上了。中科电气这个公司, 它就宣布了说它的6C快充负极材料实现了规模化的量产。并且, 它还成为了那些头部电池厂商的首发6C超快充电池的配套供应商……
用技术换时间
西咸基地投产和第二点代刀片电池外供这两件事, 反映出的是同一个战略逻辑。这个逻辑就是说, 当补能速度变得非常快速, 几乎就和给汽车加油的速度差不多快了的时候。电动车所剩下的最后一道心理上的门槛, 就这样被彻底拆掉了。
比亚迪决定将二代刀片电池的首批生产量放在西安, 这个一十六吉瓦时的产能规模, 看上去其实并不怎么特别, 但是它联系在一起的, 是一套结合了快速充电技术、高端汽车以及出口通道的组合方案。
利用技术的手段来换取时间上的充裕, 凭借第一批生产的产能来抢占在市场当中的优势地位, 或许说这才是比亚迪公司所采用的战略思路和方法。
