近日国内动力电池, 于8月份的装机相关统计数据就正式出炉！当月国内的动力电池所具备的整体装机量达成了约79GWh? 对比我们所说的2024年8月47.2GWh、2025年8月62.5GWh, 所开展的相关对比下, 实现了对应连续三年内同期存在的增长, 那新能源领域的终端消费场景所带来的带动作用, 使得行业所存在的旺季相关特征还得到了一步的显现！
2024-2026年动力电池月度装车量
动力电池装车总量月度柱状图表于2024至2026年年间的展示数据可看出, 2024年内的八月对应装机数据数值区间符合, 而该月度里国内的所有动力电池综合型装机到达的数值为79GWh, 2025年的同期八月该组件装机数据落到62万5千, 2024的八月该元件装机则给出47.2量级, 数值的递进表现, 使得近三个循环周期内的同月份达成了向上增长的态势。
动力电池市场具备极具鲜明度的季节性特征之中, 下半年的整体市场需求要高于上半年, 每年的2月都会受到春节扰动的影响从而变成整个行业的低点, 2026年2月的装机量会回落至26.3GWh, 从这一刻之后整个市场就会不间断持续修复逐步攀升, 一直要等到8月才能够到达79GWh这般的高位之中, 旺季的这种增长态势是十分明确的。
呈现在2026年8月的动力电池企业装车量 TOP15 榜单里的，是当月各家企业装机规模、环比份额变动的直观情况——宁德时代8月32.54GWh的装机, 继续高居行业首列, 属于行业内目前单月装机最高值, 占市场比例高达41.45%的这个数值指标同7月相比, 其情况是环比下降了0.89个百分点；而比亚迪在当月的装机为16.47GWh, 市场占达20.98%, 这是环比有了1.75个百分点提升的状态, 是属于所有头部企业里份额提升变动得最为明显的一家企业。
2026年8月动力电池企业装车量TOP15
中创新航、亿纬锂能、国轩高科分别以5.11GWh、4.67GWh、4.61GWh排在第三至第五位, 每家企业的市场占比全部出现环比下滑。瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源排在第六到第十名, 吉曜通行、蜂巢能源、LG新能源、得壹能源、中汽新能实现环比占比上涨, 月度榜单出现席位轮换状况, 二线厂商间的竞争进一步加剧起来。
统计显示动力电池2026年8月装车的前十企业数据里, 依旧成为市场主流技术路线的是磷酸铁锂, 32.54GWh当月动力电池装机里, 宁德时代有25.17GWh属于磷酸铁锂、三元锂的有7.4GWh, 16.47GWh比亚迪8月动力电池的装机全部属于磷酸铁锂电池。中创新航的五百一十一GWh装机里头, 磷酸铁锂达成了四百六十三GWh的使用, 亿纬锂能四百六十七GWh、国轩高科四百六十一GWh绝大多数出货也同样源自磷酸铁锂, 瑞浦兰钧、吉曜通通当月所有装机全部采用磷酸铁锂这条技术制造路线, 欣旺达、正力新能、蜂巢能源则同时兼顾三元锂、磷酸铁锂两条不一样技术使用路线下的产品内容输出。
2026年8月动力电池装车量前十名
宁德时代与比亚迪二〇二五至二〇二六年之间月度装车各项数据联动的走势曲线图形, 可以明确反映两大同领域翘楚在此前近两年的装机总量增减变动节奏进程情况。在过去十二个整月的2025年度下半年时段内, 这两家上榜业内头部梯队的企业, 均迎来属于自身的装机数额冲高节点。仅2025年第十二月单个月度区间中, 宁德时代自身的装机数值便攀升至四十五点七一吉瓦时, 达成阶段性的可观高度数值。进入2026年, 行业在2月迎来谷底, 宁德时代当月装机回落至12.90GWh, 比亚迪仅为3.56GWh, 自2月之后两家企业装机逐月修复, 到2026年8月, 宁德时代装机维持32.54GWh, 比亚迪回升至16.47GWh, 宁德时代整体体量依旧占优, 比亚迪增长势头强劲, 两者之间的差距正在月度维度逐步收窄。
宁德时代、比亚迪2025-2026年8月动力电池装车量
中创新航、国轩高科、亿纬锂能20252026年月度装机曲线, 展现出第二梯队的整体运行特征, 三家企业走势高度趋同, 其中2025年下半年同步向上, 12月均录得年内较高装机, 中创新航12月装机又冲高至7.00GWh。2026年2月三家企业同步探底, 中创新航1.58GWh、国轩高科1.39GWh、亿纬锂能1.20GWh, 随后同步回暖, 8月三家装机分别为5.11GWh、4.61GWh、4.67GWh, 彼此体量十分接近, 梯队内部排名随时存在交替的可能性。
第3-5名电池企业2025-2026年8月装车量
瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源五家企业, 它们的月度装机曲线所呈现的状况, 正体现出第三梯队的竞争格局, 这一梯队内的各家企业, 它们的整体装机体量规模会比较小, 月度的装机波动幅度反而会更大, 2025年11月的时候, 瑞浦兰钧的装机冲高到了2.98GWh, 这份运营数据让它成为了该梯队之内表现颇为突出的相关企业。2026年2月行业低位谷底时段, 五家厂商同步下沉探底下行, 蜂巢能源单月度装机仅有0.34GWh, 伴随市场回暖复苏各家企业慢慢逐项恢复产能投放入释放, 8月瑞浦兰钧2.72GWh之量, 欣旺达2.71GWh之值, 正力新能1.87GWh, 吉曜通行1.80GWh, 蜂巢能源1.80GWh, 头部梯队极小差距颇微, 市场卡位厮杀争抢格外极度激烈残酷。
第6-10名电池企业2025-2026年8月装车量
2026年8月, 动力电池装车量分车型前十的统计表, 要从纯电动乘用车、插混乘用车、商用车三个维度拆解各家企业的配套结构。宁德时代八月的纯电动乘用车装机二十点七七GWh, 插混乘用车装机3.66GWh, 商用车装机8.11GWh, 在三大细分市场全有布局, 商用车配套规模在头部企业里占据明显优势。比亚迪的业务集中于乘用车板块, 纯电动乘用车装机11.46GWh, 插混乘用车装机3.34GWh, 商用车装机1.67GWh。亿纬锂能商用车装机3.17GWh商用车成为其核心增量赛道中创新航商用车装机2.02GWh国轩高科商用车装机1.21GWh。
2026年8月动力电池装车量分车型前十名
综合针对2026年18月动力电池企业装车量相关TOP15的总体累计统计有关数据还能够瞧至, 同一区间内宁德时代的前八个月累计装机总量达到整整218.2GWh, 对应的市场占比数值为44.7%, 和上一整年相同区间完成对比后有着1.99个百分点的相对提升数值；比亚迪相关的累计装机高达整整88.1GWh, 对应占据的市场比值为18.1%, 和上一整年同一个月份的具体比值相较则展现出4.77个百分点的相对下滑幅度。有关口径的整体累计状况和具体8月那个单独月份的各项数据间形成了较为直观的数据反差, 这个反差足够表明, 从横跨的全年维度视角进行细致分析, 宁德时代所一直稳固占据着龙头性质和地位特征, 而比亚迪的各项表现其实集中发生在本身就是单月的整个8月时段内, 形成了阶段性的出力推动和相应的成果, 最终带来那个当月的整体份额达成了十分显著的明显抬升和直接增长。
2026年1-8月动力电池企业装车量TOP15
2026年18月动力电池装车前十企业分技术路线统计, 呈现今年前八个月的长期技术路线结构保持了技术路径的核心指向。宁德时代18月三元锂累计装车量截至该月达63.51GWh数量, 同时磷酸铁锂累计装车达154.68GWh规模；比亚迪当月全部磷酸铁锂装车量达88.1GWh, 中创新航、国轩高科、亿纬锂能亦都以磷酸铁锂出货为自身的绝对主力核心方向。
2026年1-8月动力电池装车量前十名
2026年18月的动力电池分车型装车量前十累计统计表, 更印证各企业的长期赛道布局情况, 宁德时代18月的纯电动乘用车、插混乘用车分是131.23GWh、32.69GWh, 商用车共计54.27GWh, 商用车累计配套的表现较突出；比亚迪纯电动乘用车累计是57.19GWh, 插混乘用车18.94GWh, 商用车12.02GWh。商用车领域17.46GWh的累计装机来自亿纬锂能, 商用车领域13.59GWh的累计装机来自中创新航, 商用车领域10.22GWh的累计装机来自国轩高科, 商用车这条赛道已经是二线电池企业关键的增量来源。
2026年8月动力电池装车量分车型前十名
综合来看, 8月动力电池行业旺季延续, 市场总量持续走高。宁德时代虽全年累计优势稳固, 但8月单月市场份额出现回落, 比亚迪当月装机与市占率同步提升, 追赶势头强劲。第二、第三梯队企业体量接近, 月度排位竞争持续上演, 磷酸铁锂仍是市场主流技术路线, 商用车配套需求不断释放, 也为公交动力电池更换等存量后市场业务带来产业机遇。
标题: 8月动力电池装机总量再创新高中的宁德时代份额出现微降态势, 比亚迪则迎来了强势抬升。
