现在的人能直接看懂, 新能源汽车化这个事, 是在显著地促进中国汽车高质量地向海外出去。吉利汽车, 还有比亚迪, 以及宇通客车等等这些汽车行业里的上市公司, 在最近的三季报里显示出来的情况是, 新能源汽车出海正在有力地拉动出口业务往上提升, 这就成了这个行业内部企业新的增长点来了。
同时, 根据行业显示出来的数据, 新能源汽车在整车出口里面所占的比例, 已经连续4个月都超过了50%。
业内专家对着记者表示呢, 如果把眼光放到全球去看的这个角度来看的话, 中国的新能源车已经做到了技术和产业链全面领先的状态, 接下来的下一步是需要非常注重去构建一个能够在海外持续竞争的体系, 以此来实现推动中国新能源汽车出海这件事, 从单纯的规模扩张, 转变成为一个提升价值的过程。
龙头车企新能源车海外销量大增
10月29日, 吉利汽车发布了它自己在2026年第三季度这个时间段里的财务账单。这家公司是中国国内在汽车销售和生产规模上排在首位的私营汽车品牌, 而且是在香港联合交易所上市的交易单位。
就在第三季度这一个季度当中, 公司实现的实际收入总和达到了990亿元人民币, 这个数字跟去年同期相比增长了百分之十；至于核心的净利润这一项数据, 总额是52.1亿元人民币, 相比上一年同期的水平也实现了百分之三十二的增长比例。
从结果上看, 无论是公司的总收入, 还是它的核心利润数值, 两者双双突破了历史上同一时期的历史最高纪录, 都创下了新高。在前面的三个阶段里, 公司的总进账数目到达了2726亿元这个数值, 跟之前相比是增长了百分十三。
核心的净归母净利润为149亿元, 比过去的时间段提升了百分之四十一点, 核心的利润增长速度快于收入增长速度。毛利率方面达到了百分之十八, 比之前的时间提升了1.5个百分点。
根据财报里面透露的信息, 吉利汽车在2026年第四个季度, 还会继续坚持那个名叫“一个吉利”的战略做法。这样做是为了推动四个品牌实现那种均衡发展的情况。同时, 还要加快把既定的技术战略真正变成现实的速度。
另外, 也要提升高端化布局以及全球化布局这种动作的实际进度。以上这些举措, 都是要用非常扎实的基本面状况, 来给高质量发展提供支撑作用的。最终目的是为了能够更加快速地向那个叫做“全域AI智能汽车引领者”的最终目标进行冲刺和接近。
吉利汽车的有关负责人, 接受记者采访时进行了介绍, 表示吉利汽车业绩实现增长的情况, 其主要动力来源于出口业务这一方面, 此外还提及了吉利汽车在海外的业务状况, 指出该业务目前已经进入了被称之为“体系出海”的发展阶段, 具体的数据表现是, 在二零二六年的前九个月时间里, 吉利汽车的出口量达到了79.77万辆之多, 与之前的数据相比实现了169%的同比增长幅度, 基于这样的增长态势, 吉利汽车对于全年的出口目标进行了调整, 将其从原先预计的64万辆上调至了92万辆。
吉利汽车的第三季度里, 它的出口净利润拿到了48.4亿元这个数, 跟之前相比, 增长了28%。
因为海外业务长得快, 所以就算国内业务放缓了, 也被它给抵消掉了。这么一来, 海外业务就成了吉利汽车那边重要的利润支点。
新能源汽车的出口已经成为了吉利汽车出口的绝对主力。产销数据方面显示, 吉利汽车在前三季度的时间里, 新能源汽车出口数量达到了48.4万辆, 同比增长了531个百分点, 其中9月份单月的出口量超过了7.3万辆, 同比增长幅度为403%。
对于这种情况, 吉利汽车的出口业务负责人向媒体记者介绍道, 吉利新能源汽车在瑞典、马来西亚、墨西哥等多个国家的出口规模排名上, 都居于中国自主品牌的首位。
在2026年的第三季度结束后的10月29日, 比亚迪这个中国新能源汽车产销量最大的车企集团发布了它的三季报。公司在第三季度的时间里实现了营业收入2214.88亿元的收入。
这个营业收入的数据是比起去年同期增长了百分之十三点五九的幅度来计算的。与此同时, 公司还实现了归属于上市公司股东的净利润为100.20亿元的这个成绩。与之前的情况相比, 这个净利润的数据是呈现出了百分之二十八点零八的高涨的增长比例趋势。
比亚迪方面的负责人作出了这样的介绍, 那就是说, 依托着新能源技术的先发优势, 比亚迪在如今世界范围之内的各个大小市场当中, 都实现了非常快速的渗透与布局, 所以到了公司这个季度的时候, 新能源汽车的出口这块业务表现那是相当强劲有力的状态, 与此同时, 海外销量这部分已经彻底成为公司核心增长的主要动力来源了, 如果说是专门把注意力集中到9月份这一个单月情况来看的话, 比亚迪在这个时候仅仅通过出口的形式所销售出去的新能源汽车数量就已经超过了18.07万辆之巨的数字规模, 而这个具体的数值所对应的前年同期相比来说, 其同比增长的比例大概是在153.6%这样高得吓人的水平线上。
与此同时, 比亚迪正在加快速度实现由“中国出口”向“全球制造”的模式转变, 以此作为支撑其海外销量目标达成的重要基础。到二〇二六年十月底为止, 比亚迪已经在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦、印尼等国家完成并投产了多个新能源整车生产基地。
其中, 比亚迪在匈牙利塞格德建立的工厂, 已经于10月份, 正式开始量产工作。这个工厂, 是目前比亚迪在欧洲, 首个新能源乘用车生产基地。其一期生产规模, 达到每年15万辆。第一批投入生产的车型, 包括了Dolphin Surf(海鸥)等新能源车型。
作为商用车龙头企业, 宇通客车日前发布了2026年第三季度报告。报告显示, 公司在第三季度的净利润为13.16亿元。这一数据环比增长了8%。新能源客车的海外业务, 是驱动此次利润增长的主要引擎。
依据中国客车统计信息网所提供的数据内容, 在从一月至九月的这段时期内, 宇通品牌的七米以上大中型客车的海外销售数量总共达到了一萬零四百三十五辆, 在海外市场中占据的份额大约在百分之二十三点六左右, 在这其中包括了新能源车型, 这些新能源车辆在海外的销售数量为两千六百二十一輛, 与此前相比增长了百分之十二点零, 它们在海外的市场占有率大约在百分之十九点四。
宇通客车的有关负责人说, 因为国内外新能源订单在陆续被交付, 再加上四季度有集中采购的预期, 还有海外本地化布局正在不断深化, 所以公司的经营基本面的势头有望保持稳健。
新能源汽车出口占比稳定在50%以上
由中国汽车流通协会乘用车市场信息系统秘书长崔东树进行介绍, 他提到依据乘联分会那边的统计内容指出, 从2026年1月到9月这一个时间段里面, 中国方面的汽车实现的出口额达到了863万辆之多数, 并且这个数据同之前相比实现了52%的增长幅度。
而在刚刚过去的9月份这一单月的情况, 中国汽车实现的出口数量为118万辆, 这一数据同比提升了55%, 同时环比上升了13个点。整体来看, 发展的态势还是显得比较强劲有力的。
现在的新能源汽车出口, 已经是汽车出口里面最大的那个推动的力量。根据统计出来的结果来看。在2026年9月这一个月份的时间点上。中国新能源汽车的出口量达到了61.2万辆。这个数字相比之前的时候, 同比增长了104%。
而且跟上一个月的数据相比。也实现了环比增长23%的情况。再把时间线往前拉一点看。在前9个月的时间里。新能源汽车累计出口的总数是407万辆。这个累计的数字, 对比以前的时间段也是实现了同比增长75%的表现。
最近的时候, 财政部这边把关于调整部分产品出口退税政策的公告给正式发布了出来。它在这个公告里面明确说明了这么一点事情, 就是从现在往后的这个时间点来看, 从二零二七年四月一日那一天开始起, 新能源汽车这一块的东西,它们的增值税出口退税率, 要发生一个变化。
这个变化是什么呢? 就是把原来那个百分之十三的退税率, 下降到百分之九了。
对于这件事, 崔东树有一个看法, 他觉得这次的调整是一种比较平稳的下降, 退税方面的改动, 其主要的目标不是要把中国的新能源汽车的出口总量给压下来, 因为目前的情况是中国的新能源汽车已经在技术层面和整个产业链上面实现了全面的领先, 这个新制定的政策, 它的出发点其实是想要引导那些生产汽车的企业把重心转到品牌建设的方面去, 同时也要让他们更注重当地的运营。
中国汽车工业协会的副秘书长陈士华作出了分析, 他指出, 时间来到了2026年6月份, 中国单月的汽车出口数量首次超过了百万辆的大关, 与此同时, 新能源汽车的出口量也第一次超越了燃油车, 这一现象标志着中国汽车的出海之路正式进入了由新能源汽车主导的时代, 而且, 新能源汽车在出口总量中的占比稳定保持在百分之五十以上, 这已经变成了一个明确的发展趋势。
在陈士华看来, 新能源车企应该摒弃那种只关心低价和性价比的竞争思维。他们应该转向一种叫做“价格性能比”的良性竞争模式。
这种模式依托产品本身的硬核实力来匹配定价。这样做能够构建一个可持续的海外竞争体系。这一举措将推动中国新能源汽车出海事业从单纯的规模扩张转向价值提升。
