小米龙甲电池,8000项检查终身保障,电池出事小米兜底

   2026-09-09 IP属地 北京网络整理佚名1860
核心提示:8000多个质量检查点、15年制程存档、两项终身保障。小米拿回了电池定义权;龙甲电池出事后,小米兜底。小米的电池技术发布会讲的是责任。 ? 小米发布了龙甲电池,发布会最后会发现

8000多个质量检视点、15年生产流程存档、两项终身保障措施。小米夺回了电池定义权;龙甲电池出事之后, 兜底的是小米。小米举办的电池技术发布会阐述的是责任。

小米推出了龙甲电池, 在发布会末尾会发觉, 最终所要发布的是一份终身保障契约,要是相关技术取得成功, 那由谁来承担费用呢? 小米表明, 这由我来负责。

01 小米不造电芯,规格自己定

龙甲电池并不是小米亲自下场生产的电芯。

交给中创新航进行实际制造, 交给欣旺达动力进行实际制造。乍一看, 这依旧是整车厂朝着供应商采购电池的传统模式。

但区别在谁在主导设计。

小米依据整车需求, 反向定义电化学体系, 以及电压平台, 还有电量, 另外也包括电芯规格。

小米主导开发了电池包的机械结构, 小米主导开发了电池包的电子电气架构, 小米主导开发了电池包的热管理, 小米主导开发了电池包的BMS软件策略。

小米把手伸得更上游了, 参与材料选型, 参与配方设计, 参与制造工艺, 之后由合作伙伴负责量产。

工厂可以不是小米的,但电池长成什么样,得小米说了算。

特斯拉、比亚迪曾走过这样的方向, 是怎样的方向呢, 那便是整车厂将电池从一个采购件, 转变为整车设计的一部分。

龙甲电池, 从以往的电池时期, 步入全新的时期, 权力的交接, 同样也是责任的交接。

电池测试

对于电池发布会而言, 撞击、涉水以及针刺这些情况向来都不缺, 而龙甲电池呢, 它也准备好了数量足够多的那种极具冲击力、令人印象深刻的展示内容。

在55℃高温、满电状态下,单电芯发生热失控不蔓延;

电池底部承受500J能量撞击后,功能不失效。

现场播放了一段串行极限测试, 其中, 将同一个电池包, 先使其承受整车底部撞击, 接着让其进行涉水、充放电操作, 最后让其进行高温满电双针刺, 整个过程中电池包没有起火, 这些测试并非各自独立进行。

现实中的事故不会按照实验室流程,一次只出一个问题。

底盘遭受撞击之后, 存在接着进水的可能性, 进水之后, 车辆存在继续充电的可能性。将多个极端工况串联在一起, 所考验的并非电池在某个瞬间是否能够承受得住, 而是在其受到损伤之后, 是否依旧能够承受。

然而, 考电池的关键节点尚处于后续阶段。检验电池是否可行, 需待车辆交付至用户手中之际方才启动。

8000个供应商检查点

小米是为了将量产进行有效的管控, 所以在供应商的产线上, 设置了数量多达8000多个的质量检查点。

小米的质量团队长期驻守于现场之中, 从工艺方面开始着手, 接着是设备环节, 再到运营层面, 一路持续管理直至零部件那儿以及原材料之处, 其覆盖范围包含一级分供方, 还涵盖二级分供方。产线运用X光全检方式, 同时采用CT检测手段, 并且借助AI判定原理, 所有的制程信息都被留存长达15年之久, 以此用来进行质量追溯工作以及风险预警操作。

八千这个数目听起来好似是在描绘品控究竟有多精细, 然而小米既然打算自行承担责任, 那么相关过程就绝不能完全交付给供应商。

以往, 电池出现状况, 整车厂去寻电池厂, 电池厂去找材料商, 保险公司随后判断究竟是质量方面疑问, 还是碰撞所致问题。

小米现在试图把这条链缩短。

由供应商来负责进行制造, 小米承担起定义、监督的职责, 还站到用户眼前面对结果, 小米促使自身的质量体系融入每一道工序。

02 用户只问一句:赔不赔

这套名为“全链路负责”的, 最初的非经营性车主之人能够免费予以获取的, 不限制路程长短的, 对公家账户、私人账户统统适用的东西:

若电池因原厂质量方面的问题而出现自燃情况, 且车辆达到了报废的标准, 那么小米会作出补偿, 补偿一台具备同等配置的新车。

要是电池由于碰撞或者底盘剐蹭而起火, 车辆达到报废标准, 小米会补足车损险保单金额跟保险赔付款之间的差额。

这两项承诺不收费、不绑定质保期限,也不设置年度里程上限。

不需要消费者去判断热失控扩散的时间, 仅仅只需问上一句, 真若是出了事, 你到底赔不赔, 小米给出的回答被写进了合同。

负责制造的中创新航和欣旺达动力。

小米所定义的, 是中创新航此番去开发定制电化学体系以及专属产线依循的标准, 而中创新航具备优势的方面在于中镍高压三元以及叠片技术。

欣旺达具备30年锂电制造方面的经验,累计出货数量超过40亿颗3C消费类电池, 在混动电池这一领域有着长期的积累。此次所提供的可不单单只是产能, 还涵盖了电芯制造的能力以及专属的产线。

有两家公司, 它们承担着将电芯制造完成的任务, 小米不是负责这些, 而是负责提出整车的需求, 定义系统的方案, 设定质量的标准。

看上去, 小米将生产交付给了合作伙伴, 一旦有一家整车厂将要对结果承担责任, 那么它便很难再仅仅充当一个买家。

小结

回收小米电池定义权, 承担出事之后责任, 至于终身保障好不好用, 要很多年才能验证, 你有对小米龙甲电池的信心吗?

小米作出承诺, 若电池出现自燃情况, 将会赔偿一台新车。龙甲电池核心在于负责保障兜底!

 
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