当下这种新能源车在全球范围内都在逐步地普及开来, 于是电池这个东西, 也就再不仅仅是提供一个动力来源那么简单了, 它反而直接成为了广大消费者在进行车辆安全方面以及品质方面的一个核心衡量因素。
最近, 有一个叫做尼尔森IQ的公司发了一份东西, 这份东西的正式名称是《2026年全球新能源车消费者研究报告》，后面我们就叫它《报告》好了, 这个报告里面说了一件事情, 这个事情是这样的, 就是全世界各个地方的那些打算买车的消费者, 他们在选择买车的时候, 脑子里面的重点是不一样的, 很明显的区别就在于这些地方不一样, 比如说我们中国的这些消费者, 他们主要是把那个汽车, 看成一个是属于这一家人独享的“移动第三空间”这么个存在, 所以他们就特别地在意车里面的空间够不够大, 够不够宽敞, 再看看北欧那边的那帮人, 他们是愿意为了让带着自己家里的宠物一起出去玩这件事儿付费的, 也是愿意为了什么环保生活的这样一种理念去掏钱的, 还有一种情况, 是在东南亚的那些地方, 那里的消费者会觉得, 花钱去买一辆新能源车, 那代表着自己的收入变多了, 这更是一种能够让自己实现社会阶层提升的一个很好的标志。
虽然各地区的喜好存在着非常巨大的差别, 但是当我们把焦点放到为什么选择新能源车这一问题上时, 全球消费者所给出的答案是高度一致的。
根据这份显示出来的报告, 我们发现驱动全球消费者去选购新能源汽车的三个最关键的理由包括以下几点。这三大理由分别是使用成本相对较低以及拥有对环境友好的特性或者是由于电池制造技术的不断进步而带来的好处。
特别是动力电池, 它现在已经变成全球买主在挑选买车时候要考虑的一个重要点了。那个《报告》上面写得清清楚楚, 好多人都是把电池看做是新能源汽车的安全性能和整个车子质量水平的最主要的因素。
有百分之八十的接受采访的人觉得, “电池是不是好的这件事儿是决定新能源汽车安不安全的关键因素”, 同时他们也承认“电池本身的质量情况好不好, 这就代表着这辆整车的质量水准到底是怎么样的”。
从购车决策的权重来来看, “智能化”的这个权数达到了百分之八点七, “驾驶性能”的这个权数达到了百分之八点六, 动力电池的这个决策权数是百分之八点四。
从不同地区的这个角度来看, 对于中国的消费者, 动力电池的这个重要性提升到了百分之十三点八, 其受到关注这个程度超过了“智能化”与“驾驶性能”这两个因素, 它是仅次于“整车安全”这个核心因素。东南亚那边的人以及北欧那边的消费者, 他们同样是非常看重电池的实实在在的表現状况的。
大家现在都很在乎电池耐用度怎么样, 会不会老化得特别快, 还有安全性能好不好, 以及充电能不能补得快一些, 不过不同地方的大家关心的重点其实不太一样, 像中国这边的消费者最看中电池的安不安全，还能跑多远, 东南亚那边的市场对充电要花多少钱这个问题特别敏感, 西欧还有北欧的消费者呢, 就把充电速度快不快当作最最关心的一样事情来对待。
《报告》显示, 消费者能够感受到不同品牌电池之间的质量和技术差距是很明显的。他们愿意因为车型使用了优质品牌电池而提高购买意向。他们甚至愿意为此多支付一些费用。其中像宁德时代和比亚迪这样的中国电池品牌。这些品牌已经在国外获得了消费者的广泛认可。
这几年, 中国这边搞动力电池的产业链上的企业, 他们通过跑到海外去建厂、设立研发中心、搞技术合作这些方式, 深深地融入到了全球那个产业体系里面。
工业和信息化部装备工业发展中心这个课题组前几天发布的关于动力电池产业发展指数的报告上明确显示, 从一月起到七月份结束为止哎, 咱们国家这个动力电池产业, 它一直保持着那种非常好的一个增长的势头, 累计起来的销量总共都达到了七百九十点四吉瓦时之多, 同比去年增长了百分之三十七点一这么多。
工业和信息化部装备工业发展中心的主任瞿国春向大家介绍, 当我们把目光投向企业竞争力的层面时, 会发现一个事实, 那就是在全球装机量排名前十名的电池企业当中, 中国企业稳稳地占据了六个席位, 它们合计的市场份额超过了70%, 这个数字较去年提升了3个百分点。
中国的优质电池产品供给, 为全球新能源汽车的稳健发展作出了积极的贡献, 同时也为能源绿色低碳转型提供了强有力的支持。
