近日, 中国电力发布了官方公告, 其已同宁德时代正式签署了产权交易合同, 把所持有的上海启源芯动力科技有限公司, 也就是下称的“启源芯动力”, 百分之二十四点八七二六的股权, 全部转让给了宁德时代, 本次交易的总价达到了二十五点五六亿元。此次重磅的股权收购落地, 意味着宁德时代成功入主了国内重卡换电的龙头企业, 进一步完善了自身全场景换电的产业布局, 行业格局迎来了关键的重塑。
从公开交易流程能够看出, 这笔股权在7月16日于上海联合产权交易所进行公开挂牌转让, 挂牌期限满了之后, 宁德时代变成了唯一通过资格审核的合格竞买人, 顺利获取了本次股权收购资格。依据双方签署的交易合同所约定的内容, 受让方要在签约之后的五个工作日之内完成全部交易价款的缴纳, 之前已经缴纳的7.6669亿元保证金会直接抵扣款项, 剩余的资金将同步缴存到产权交易平台。后续之中, 工商变更登记手续要是全部均已完成的情形下, 对于股权处理措施, 中国电力会全然彻底地退出启源芯动力股东的行列, 进而使之完全被剥离相关的股权资产这种状况得以实现。
该次交易达成之后, 宁德时代在启源芯动力里的持股比率会从原本的5.44%急剧提高到30%以上, 一下子变成公司的第一大股东, 正式获取这家换电龙头企业的主导控制权。公开资料表明, 启源芯动力于2020年10月成立, 是由国家电投在港交所上市的主体中国电力发起创办的, 深入钻研商用新能源补能赛道, 其核心业务覆盖电动重卡、电动工程机械、电动船舶等新能源设备的研发, 以及车储共用电池系统的研发制造等核心板块。
借着精准无比的赛道布局, 凭着不停歇的技术深入钻研, 启源芯动力成长成为国内重卡换电这个领域毋庸置疑的龙头。到现在这个时候, 企业在全国进行了布局, 并且运营着超过1800座充换电站, 构建起100余组干线充换电网络, 累计起来的组网补能里程突破了5万公里, 全站的充换电服务次数超过2000万次。依据企业官网公开出来的数据, 启源芯动力重卡换电站的市场占有率超过70%, 稳稳地处于行业首位。就经营业绩来讲, 在2025年的时候, 启源芯动力达成了营收95.25亿元, 净利润达到了3.56亿元, 呈现出强盛的盈利能力以及市场发展潜力。
其实呢, 宁德时代早就深深进入换电赛道布局了, 是国内换电行业核心参与以及推动者。早在二零二零年的时候, 宁德时代就和蔚来一起联合成立了武汉蔚能电池资产有限公司, 率先让“车电分离”商业模式以及BaaS电池租用服务落地开来, 引领新能源汽车补能模式进行革新。在二零二二年, 宁德时代就通过战略方式入股启源芯动力, 成为它的第四大股东, 并持续在商用换电领域之中深入耕耘。
在乘用车与商用车这两个核心市场方面, 宁德时代构建起了完善的自有换电体系, 先后推出了巧克力换电、骐骥换电这两大专属换电网络.到了2026年，公司进一步达成换电业务的全面升级, 推出“超换一体”的新模式, 达成全系换电站标配神行超充桩, 具备换电高效补能以及超充快速补能这双重优势。此次对启源芯动力进行控股之后，宁德时代会握有乘用车巧克力换电这个品牌, 还会有商用车骐骥换电这个品牌, 也会拥有重卡专用换电这个品牌, 这三大核心换电品牌正式构成了“乘商并举、全域覆盖”的换电产业格局, 补能生态壁垒持续得以筑牢。
依靠完备的产业布局, 宁德时代已确定了清晰可辨的中长期换电业务发展规划。按照宁德时代换电业务总经理、时代电服CEO杨峻对外宣称的内容, 公司制定了在2026年底累计修筑4000座超换一体站的计划, 此站点将覆盖全国将近190座城市以及由12纵11横构成的高速主干网络, 从而全方位地稳固国内公共补能体系。等到2028年底时, 预计会联合整车企业、能源合作伙伴, 共同建造超过10万座共享补能基础设施, 以此营造全民、全域、全场景的新能源补能网络。
在深入耕耘国内市场之际, 宁德时代开展的换电业务加快了全球化布局的步伐, 为实现布局的全球化而努力。今年6月的时候, 公司宣布和英国规模最大的能源企业章鱼能源组建合资公司, 此合资公司将目光瞄准欧洲地区商用新能源补能相关市场领域。随后, 双方一起着手建设欧洲重卡换电网络系统, 依据预先制定的规划内容, 双方计划在2027年这个时间点, 于英国落地投入使用首批示范换电站, 以此形式开启中国换电技术以及模式输出到海外整个计划。
