2026年1-7月, 从全球动力电池装车量TOP10企业的市场份额情况来看, 有七家中国电池企业上榜, 这七家企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧, 这七家中企的总市场份额达到了72.8%, 并且同比上升了3.1个百分点。
根据同比增速来瞧, 七家属于中国的企业, 其增速各是这样的情况, 瑞浦兰钧的增速是百分之一百一十八点五, 亿纬锂能的增速是百分之五十三点一, 国轩高科的增速是百分之四十四点二, 蜂巢能源的增速是百分之三十八点一, 中创新航的增速是百分之三十四点三, 宁德时代的增速是百分之二十六点六, 比亚迪的增速是百分之四点七。
在韩国的电池企业里头, LG新能源、SK On的市场占有率呈现出下滑的态势, 这两家韩国企业, 在1月到7月期间的合计市场份额是11.4%, 这两家企业各自的同比增速分别是4.5%以及-9.8%, 远远低于平均数值, 并且SK On是处于TOP10里的唯一有着负增长情况的企业。
松下作为日企, 其市场占有率下滑到了3.6%, 同比增长幅度是7.6%, 并且还比平均值低。
海外市场值得关注
SNE Research所做的海外市场分析值得予以关注, 不同地区相互之间的增长势头, 或许会对中国企业动力以及储能的海外布局产生影响。
从地区方面来讲, 欧洲增长幅度为百分之二十九点三, 中国增长幅度是百分之十六点六, 亚洲（不包含中国）急剧增长幅度达到百分之七十七点一, 南美急剧增长幅度为百分之一百九十二点六, 然而北美却下降了百分之二十点二。
去年9月底,美国联邦电动汽车税收抵免政策终止, 在此情况下, 美国纯电动汽车的新车销售量占总数的比例下降到了6%左右, 另外, 福特F-150 Lightning、本田Prologue、大众ID.4等主要的车型陆续停止生产, 致使电池的需求遭受了直接的冲击。
与之相反, 在欧洲地区, 上半年的时候, 纯电动汽车的注册量出现了增长的情况, 增长幅度为35%, 并且在半年度这个基础之上, 首次实现了超过汽油车占比的状况；而在印度、东南亚以及巴西、澳大利亚这些地方, 以中国品牌整车作为主要部分的销量同样出现了迅速扩大的态势。
7家中国企业最新动态
榜首位置由宁德时代占据, 其凭借289.6GWh的出货量, 市场份额从38.0%提升至39.9%, 上升幅度为1.9个百分点, 直逼40%这一关键节点。
宁德时代近期动态呈现多方面情况, 在产业链层次上, 于9月6日透露出一则消息, 即它会同泰金新能以及深圳惠科, 在往后的3年时间里, 共同去新建40万吨的铜箔产能量；从产品角度而言, 宁德时代董事长曾毓群在2026世界动力电池大会发出一番表示, 称对于品质方面的问题秉持零容忍态度, 宁德时代会持续地把产品品质做好。
比亚迪位居第二, 其增速比市场平均水平低, 鉴于该公司电动汽车销量与使用量直接挂钩的结构, 随着海外销售网络不断扩展, 本地生产基地也不断扩展, 并且以刀片电池和快充技术为核心的产品竞争力持续增强, 非中国市场使用量的增长速度预计会成为比亚迪捍卫市场份额的关键。
中创新航在全球排名当中处在第四的位置, 在产业链这一范畴之内, 中创新航旗下有着年产30万吨磷酸铁锂材料的项目, 此项目已经开展第一次环评公示, 在装车增量这一情况之下, 中创新航同小米汽车达成战略合作, 未来伴随着小米配套中创新航电芯的小米澎程系列新能源汽车实现的上市, 中创新航的市场地位得以稳固。
国轩高科那儿, 在5月的那会儿举办了全球科技大会, 于这个大会上发布了金石全固态电池, 该电池能量密度突破为400Wh/kg, 还经历了针刺、高温热箱此类极限测试, 整个过程不存在冒烟情况, 也没有起火事件发生。在产业化这一块, 2GWh量产线的建设正在有序地推进着, 中试线已然稳定运行, 量产线的设计也已经完成了。
亿纬锂能46系列大圆柱电池, 在上半年的时候, 已然进入到规模化交付阶段, 并且成功地成为了宝马新世代车型的首发电池供应商；其在匈牙利德布勒森的欧洲制造基地, 有着年产30GWh大圆柱电池的规划, 预计在2027年投产。
2026世界动力电池大会上, 蜂巢能源董事长杨红新所讲内容如下, 该公司寻觅到了一条降低混合固液电池成本的途径, 能把材料成本增加控制在大概1%, 此前混合固液技术路线成本普遍是往上涨8%, 并且不用对生产线进行更改, 今年9月会量产首款产品, 这款产品会搭载100度电用于高端纯电动车。
瑞浦兰钧的, 名为“问顶”的电池技术, 借助极耳缩短百分之五十, 以及离子迁移路径得到优化, 达成了行业内最低的直流内阻, 进而支撑平均六C、峰值十C的闪充。瑞浦兰钧在全球进行布局, 拥有六大基地, 其动力电池装机量已经超过三百万辆, 在欧洲的保有量超过三十万辆, 动力与储能双轮驱动的战略在持续发挥力量！
