当“终极电池”切实驱动车轮走上道路时, 全固态电池的产业化蓝图终于之际迎来关键落地的时刻。这些日子, 青岛中科源本新能源有限公司, 也就是“中科源本”, 自主研发的硫化物全固态电池包成功搭载测试车辆, 在实际道路工况状况下完成验证, 这是国内首次被公开报道的硫化物全固态电池装车运行实例, 标志着这一前沿技术跨出了车载应用的“万里长征第一步”, 有标点符号。
在视为全球动力电池竞逐制高点之硫化物全固态电池方面, 其产业化进程直接关联中国新能源产业的全球战略地位。此次实车测试成功, 一方面验证了中科源本具备从底层材料创新, 到电芯系统集成, 再到整车搭载的全栈技术研发与落地能力, 另一方面有力证明硫化物全固态路线具有可行性, 即全固态电池正处于量产上车的临界点。
在材料创新的层面上, 中科源本的创始人带领团队, 于最近开发出新型四元合金负极, 完成一次完整充放电仅仅只需72秒,展现出非常卓越的倍率性能。依据《科技日报》的报道, “这种设计从根本之处降低了界面阻抗, 抑制了硫化物电解质分解, 并且维持稳定的界面结构, 提升全固态电池在高倍率状况下的循环稳定性, 进而把以往相互矛盾的快充性能与长寿命整合到一起。”。
在安全验证这块儿, 热箱测试对于车载动力电池而言, 是安全的“试金石”。传统液态锂电池处于100℃之上高温环境时, 容易因为电解液发生分解, 导致内部短路, 进而引发热失控, 甚至于起火爆炸。中科源本所研发的硫化物全固态电芯单体, 已经成功通过了220℃热箱安全测试。整个过程中既没有起火, 也没有爆炸, 全面展现出了该技术路线所具备的独特安全优势以及可靠性能。从材料端的倍率实现突破, 到电芯端完成安全验证, 再到系统端进行整车搭载, 中科源本已然构建起了从底层材料直至终端应用的完整技术闭环。
本次用于测试的车辆搭载的电池包, 是由本公司独立自主进行研究开发出来的16个, 以20安时作为级别的硫化物全固态电芯组合形成的, 其系统能量密度以及电压平台等一系列关键参数, 全都在车辆原本配备的电控系统方面达成了高度匹配的状态, 测试期间车辆全程运行都处于平稳的情况。这次针对车辆上的实际测验, 首次通过系统性方式证实了硫化物技术路线, 于真实车辆处于工作状况下所具备的适配性, 还有可行性以及稳定性, 为新能源汽车动力电池的迭代升级牢固地筑牢了坚实的根基并且。
王九天博士, 作为公司技术负责人, 宣称: “依据公开的信息来讲, 在国内, 这是头一回有硫化物全固态电池实实在在达成了上车行驶的情况。此次路测收获成功, 证实了我们从底层起始的材料创新一直到上层的电芯集成, 具备全栈技术贯通力。硫化物全固态电池要实现产业化, 绝不是一下子就能完成的, 它存在必须要予以攻克解决的众多难题: 像材料革新方面的问题、工艺优化方面的问题以及工程化落地存在的问题——而我们凭借一次次的稳固突破, 持续在证实自身拥有走通这条道路的能力。”。
硫化物全固态电池, 是一项能造福全人类的前沿能源技术, 它若想真正走进千家万户, 实现大规模应用啊, 那就离不开“政产学研金服用”七位一体全链条的深度融合, 以及协同发力才行。中科源本, 勇于肩负这一历史重任, 凭借“源本方案”率先驶入硫化物全固态电池的快车道。公司会以此次突破作为崭新起点, 加速规模化量产进程, 为中国新能源产业的高质量发展贡献硬核力量。
