摘要: 2026年10月15日, 中科智充运营商联盟成立暨战略签约活动在安徽合肥举办, 该联盟联合香港中外联合置业互助发展总会, 计划首轮投入5亿元, 将通过技术、资本、运营三维赋能中小充电运营商, 推进百城千站兆瓦超充网络布局, 并探索充电基础设施资产资本化路径。
事情发生在二〇二六年十月十五日那天, 地点是在安徽合肥这个地方, 活动的内容呢是中科智充运营商联盟成立的一个大会, 并且还在会上弄了一个香港中外联合置业互助发展总会跟谁签合同的一个战略合作协议签约的事情, 这个合同是属于战略性的。来了哪些人?
有蔡宏艺这个人, 他是上面那个总会的总干事, 还有胡学荣这个人, 也是会里的人, 当的是行政总监的职务, 另外还有一位叫李飞杰的朋友, 他是下面这个联盟的秘书长, 此外, 还有一些人是以首批联盟运营商代表的身份来的, 他们都是中科智充这边的。这些人聚在一起干啥?
就是为了看着把联盟的那个牌子给揭牌了, 同时呢也见证了一下战略合作那个合同的签字过程。
优势互补，构建产融协同全新格局
根据目前在网络上公开的一些信息内容来看, 香港中外联合置业互助发展总会这个机构, 是在中国香港地区按照相关的法律法规完成了正式注册手续的一个非牟利性质的互助型社团组织。这个组织目前已经汇聚了来自粤港澳大湾区范围内的超过两千名属于高净值人群的成员。
这几位成员名下所拥有的不动产方面的总价值已经超过了100亿元人民币的规模。同时该团体目前可以调动和支配的资本规模也已经超过了10亿元人民币。从整体情况来看, 该团体具备关于不动产资源储备这一方面的能力, 同时也具备进行跨境资金运作的相关专业能力。
这次双方达成合作, 倒不是刚刚才定下来的事情。其实早就在2026年8月了, 那会儿香港中外联合置业互助发展总会派了代表团, 去到了中科智充那里。双方围绕大功率超充场站的投资, 还有联盟资产公司的搭建, 以及资产的资本化这些方面, 都进行了商量和讨论。
最后谈出了结果, 大家达成了共识, 首轮先投5个亿, 往后还得有多轮的资金不断注入那个联盟资产公司里去。这些钱呢, 是打算通过那个资产公司, 最终投向到属于联盟成员的充电站项目上面的。
总干事蔡宏艺在现场表示, 香港中外联合置业互助发展总会将会发挥资本优势与资源优势, 落实投资规划, 联动产业端, 把充电基础设施打造成为可资本化的绿色能源资产。
行业承压：中小充电桩运营商遭遇多重发展瓶颈
近些年国内充电基础设施快速扩张，但行业痛点逐步显现。记者从那里了解到, 现在充电桩这个行业到处都存在着好多实在的麻烦。因为在一个地方里头运营这个生意的人, 无论是拿钱、懂技术还是找地儿这种资源都挺不够用的, 所以很难在本地上做出跟别人不一样的优势来让大家都喜欢。
而且那个给车充电的服务费一直在往下掉, 这就使得赚到的钱变少了, 利润空间变小了, 再想投入更多的钱去换新设备那就变得更加困难重重。
不仅如此呀, 随着那些用固态电池的车慢慢增多, 还有那个新型电力系统也在一点点建设推进过来, 导致场站想要去对接虚拟电厂以及微电网还有电力交易这些东西, 所需要掌握的技术门槛大幅度提高。
最后再加上那些大型能源企业也加入竞争, 那些小的运营商要是还想像以前那样独自一人单打独斗地去经营, 生存的难度就变得越来越大。
在中科智充运营商联盟秘书长李飞杰对活动进行的分析之中, 充电桩行业里那种各自为战、单打独斗的时代已经快要走到尽头了, 资本化正在成为一种新的趋势出现。
成立运营商联盟的核心目标就是要去打通技术的链条, 打通资本的链条, 打通运营的整个链条的目的就是为了赋能全国各地的中小运营商, 缓解这些运营商在资金方面不足的短板, 同时还可以改善它们抗风险能力比较弱的这种缺陷, 最终帮助合作的方法从原来的只是单一站点运营, 转向一种利用共享资产来实现资本增值的发展模式, 这才是最终的结果。
“一站一策”全流程赋能，破解技术、资本、运营三重难题
根据介绍, 中科智充运营商联盟针对合作的运营商推出一站一策的定制化全流程解决方案。这个方案会基于场站的场地条件、电网的容量情况、车流的状况, 以及适配的车型类型来制定计划。最终输出设备选型、建站规划、全周期运营的一整套方案。同时, 该方案还配套兆瓦超充加智能微电网的规划工作。
并且, 面向虚拟电厂调度、电力市场交易做了前置布局安排。这个服务包括了产品配置这一个部分, 也包括了建站设计这一个部分, 还包括后期运营这一个大环节, 整个过程都是由专业的团队一直在跟着走, 这样能够保障站点进行稳定运行, 还能够积累下那些可以被评估价值、也可以拿去直接交易的属于智慧能源方面的资产。
在配备设备的时候, 我们要抛开那种只用低功率充电桩然后简单堆砌的笨拙方法。我们应该用科学的方式去搭配兆瓦级别闪充、液冷超充和普通的快充设备。要依靠那个全功率智能调度的专利技术。这样做能够改善多辆车同时抢夺充电电力这种情况。能够解决功率匹配不上这种问题。也能提高设备的利用率。
针对乘用车以及重卡还有轻卡这些不同种类的交通工具。我们要做差异化功率配置。这样才能兼顾到800V高压类型的车辆需求。也要顾及到固态电池在未来落地时的需求。同时还要兼容市场上现在有的那些新能源汽车。这样既能保证当前的经济收益。也能适应长期的技术迭代发展。
联盟分别从技术那个层面、资本那根弦儿、还有运营管理这块地界, 给那些一起合作的运营商把支撑这回事儿给办到位了。
从技术的方面来说, 整个联盟会统一对外提供那些已经落地实施了的成熟方案, 这些方案包括了智能选址方案、产品配置方案以及场站调度方案等等。
从资本层面来说, 联盟是以其整体的身份去对接香港的财团还有各种类型的基金, 以此来引入外部的资金支持, 好让联盟里面的成员能够去新建充电站或者把现有的充电站进行扩容。
从运营的这一块来看, 属于联盟渠道的这个运营团队, 他们会为属地方面的运营工作提供对应的配套支持。
行业将加油站发展历程类比为, 在早期阶段, 那些单站的经营者因为很难去抵御来自于资本的冲击, 所以是慢慢地走向了连锁化的大规模经营。该联盟希望通过体系化赋能这种方式, 来帮助各地的运营商去巩固他们属地内的市场份额, 从而保障了场站能够有稳定的现金流, 并沉淀出优质的、可以进行交易的能源资产。
建立权责分配机制，设置两条资产资本化通道
本次大会对外公布了联盟的准入规则, 还有资产管控办法, 以及收益分配机制和资本激励制度, 这些内容同时照顾到了平台方、运营商和资金方的三方权益。
这个准入的评审机制, 是优先要把那些有样板站建设经验的运营商给吸纳进来, 并且采用的是标准化的项目的评分, 然后用这种方式去筛选合作主体。
关于资产风险隔离这块, 场站的资产是属于项目公司的, 运营商手里握着运营权、收益权还有本地业务拓展的权限。就算运营商那边出现了履约异常或者是说要退出, 也能无缝切换到更换运营团队这样的结果上, 这样就能够保全实体资产, 保障项目能够持续地运转。
三方收益分配的情况是这样的, 具体来说呢, 就是运营商来获取场站的运营分成。联盟的资产公司依托资产来持续融资, 以此扩大建站的规模。资金方获取协议里面约定的财务回报。这样就形成了一个商业闭环。
运营商如果连续稳定地经营了24到36个月的时间, 并且完成了相关的考核指标, 就可以解锁平台期权以及上市主体的股权, 从而能够赚取运营收益, 还可以分享资本化红利。
这是第五条双资本化的路径, 具体做法是由联盟来搭建资管平台, 把场站充电以及电力交易方面的流水资金给聚合起来, 从而形成智慧能源资产包, 未来的规划中包含了两条资本化路径, 第一条是打算推动联盟资产平台去香港独立上市, 第二条是计划引入上市公司进行并购行为, 以此来实现电站资产的溢价与增值效果。
跟那些把优质资产都收回自己平台、只让运营商负责建站的行业老规矩不太一样, 这个联盟总是对外头大张旗鼓地强调赋能成员以及让大家共享成果这件事。
它打算把合作运营商也拉进来, 让他们可以享受到因为上市公司或者进行并购操作所产生的那些资本上面的好处, 这样一来, 这些以前单纯只管着建站和经营的人, 也就转变成了在资本这一层面上进行长期合作的伙伴了。
落地“百城千站”计划，构建五位一体智慧能源体系
依托本次战略合作落地, 中科智充正在进一步地推进“百城千站”这样一个建设计划, 重点是在布局兆瓦闪充、重卡超充网络。
三方的分工情况是非常清晰的, 这一点我们必须承认。全国当地的运营商要去负责把场地拿下来, 还要去协调电力供应的问题, 同时要对接好本地的车队资源, 并且要做好场站的日常运营工作。
中科智充的总部这边则需要承担项目的评估审核任务, 要算清楚投资需要多少账目, 要把技术产品配齐, 最后拿出整体的解决方案来。而香港的资金方则要联合国有企业提供资金方面的保障, 通过以上这些多方的协同配合, 来推进超充网络实现规模化的落地应用。
另外, 靠着那个五位一体的智慧能源体系, 这个体里面又包含了源网荷储, 还有光储充放智能微电网, 再加上零碳园区, 虚拟电厂, 以及绿电碳资产管理及交易这些部分, 联盟会去对所有那些跟它合作的运营商, 不管是已经建好的充电站, 还是正在建的充电站, 都做一个统一的评估, 并且进行合规的整合工作, 这样一来, 就会打造出标准化的智慧能源资产包, 接着还能打通对接港股资本市场的通道。
汉中这边的运营商代表陈庚辉, 在场上面接受采访的时候说到, 把中科智充那个技术体系接进来之后, 自己所在的场站就在当地市场的竞争里头形成了优势。往后还打算继续去落地那些兆瓦级别的闪充技术, 目的是为了提前在那个固态电池时代的市场上做一些布局。
他对这个联盟资产平台搞分裂、独立上市, 还有通过上市公司进行并购那样的发展路子持有一种期待的态度, 心里头希望靠着这个联盟给的赋能, 把自己的本地站点规模给弄大一些, 然后一起把资本化发展带来的红利给分享了。
行业观察：联盟化、资本化或成为充电基础设施发展新方向
根据行业分析的观点, 充电桩行业处于分散化、由个人进行运营的那个阶段, 如今正在走向终结。接下来的是联盟聚合以及资本化的发展道路, 这一道路有望成为推动充电基础设施实现高质量发展的重要路径。
所谓联盟, 它是技术、渠道与资本构成的一个生态共同体。这个共同体会对外链接各种各样的资本资源, 同时对内激活全国的运营商网络。通过依托兆瓦级别的超充技术以及合规机制, 联盟能够帮助合作伙伴更好地兼顾运营收益与资产增值。
在这以后, 中科智充方面要一步一步去深化它和香港中外联合置业互助发展总会那个方面的战略合作关系。要把国有企业和全国范围内的运营商伙伴都联系起来进行协作。这样做是为了加快“百城千站”兆瓦超充网络的落地实施过程。这是在帮助国家实现双碳战略的具体工作。最后目的是为了推动新能源基础设施产业的高质量发展。
这个关于第一个问题的询问内容如下, 即询问中科智充运营商联盟的成立地点, 以及其成立的具体时间情况。
关于A提到的情况，在时间上面是2026年10月15日这一天。地点呢, 是在安徽合肥这个地方。发生的事件是中科智充运营商联盟成立盛典举办了。
关于Q2, 中科智充这次和香港中外联合置业互助发展总会合作的那个投资规模, 到底是多少呢。
双方达成了首轮的投资计划, 这个首轮投资的金额是5亿元, 然后接着后面还会有很多轮资金不断地注入到联盟资产公司里面去, 这样做的目的是为了把资金用在联盟成员的电站项目建设的上面。
第三号问题是这样的, 那就是询问一下中科智充运营商联盟这个平台, 到底是在哪些方面给那些小型的或者是中型的这些运营公司提供了具体的帮助和支持的。
主要可以分成技术、资本和运营这三个方面, 首先是要输出建网站的调度技术方案, 其次要统一对接外部的资本, 另外还要配套渠道运营的团队来给予支持, 同时也会设置资产能够资本化的激励机制。
在第四季度中, 大家问到了关于中科智充公司所提出的“百城千站”计划, 该计划主要侧重于建设哪一类的充电桩设施?
A: 把重点放在打造兆瓦闪充设施以及为重卡建设的超充场站上。与此同时, 还要配套建设好包括光储充技术、虚拟电厂等在内的那些智慧能源体系。
