中新网于11月22日进行了报道, 有这样的情况, 先是油价出现了下跌, 紧接着又有“电价”上涨了, 如此一来, 燃油车以及新能源车主, 他们各自有着不同的忧和喜, 近期, 公共充电桩充电价格发生的变化引发了人们的关注, 根据多家媒体所报道的内容, 在近半年这段时间里, 像上海、郑州、重庆、青岛这些地方所包含的多地充电桩电价产生了明显的涨幅, 少的有几角, 多的达到一元, 涨幅最高的跟此前相比较几乎是“翻倍”了。
有消费者觉得, 伴随充电价格往上攀升, 电动车后续使用所需的成本或许会难以把控, 当“电价”一旦赶上“油价”之时, 新能源汽车在使用进程当中的性价比将会被削弱。刚买下的电动车, 扭头就要变成“电动爹”了吗?
车主化身“充电特种兵”
就每天行车里程达数百公里的网约车来讲, 充电价格的变动, 切实对司机的收入产生了影响。
那些每度电价格在1块以下的公共充电桩, 最近啊, 几乎是很难找到了。网约车司机张师傅对记者讲, 由于公共充电桩充电价格出现了上涨情况, 以致他的用车成本有了明显显著的提升。
就拿北京市区来说, 张师傅讲道, “当下平峰时段的电价大概每度是1.4元, 比起之前贵了差不多两毛钱。”另外, 伴随气温往下降低, 新能源汽车的续航能力呈现出下滑的状况, 这也致使一部分价格比较低的充电场站出现了“车满为患”的情况。
于白天时, 情况实属无奈, 车子续航已然不足, 因而只能去寻找价格较贵的充电桩进行充电。待时间来到晚上, 众人因一心想要能够早点返家, 所以在 10 点之际便开始寻觅价格较为便宜的充电桩, 纷纷化身成为“特种兵”, 先是提前去展开侦查, 而后进行驻守, 内心满怀担忧, 生怕根本抢不到充电桩。张师傅这般无奈地说道。
中新财经去查询相关充电 APP, 结果发现, 在白天那个时段, 几乎不存在每度电价格处于 1 元以下的充电桩。到了下午电价平峰时段, 快充桩的价格一般是在 1.4 元/度左右；而到了傍晚高峰时段, 价格就往上浮到了 1.7 元/度以上；除此之外, 还有一部分充电桩的价格已然突破了 2 元/度。
然而, 把充电 APP 的定位更改至别的城市, 情形存在差异, 像石家庄的充电价格在白天时段大多处于 0.8 元/度左右, 而天津市区的充电价格是在 1.1 元/度左右。
会不会追上“油费”？
鉴于公共充电桩充电价格呈现出上涨的态势, 部分消费者对于当下购买新能源汽车是否具备划算性提出了质疑, 这是否值得呢。
针对于此问题, 张师傅给记者算了笔账, 他通常每日用掉四十多度电便收工, 夏天大约能够跑400公里, 冬天大概跑300公里, 要是依照最极端的充电费用2元/度来计算, 就算是在冬天, 充满电也仅仅需要八十多元钱, 百公里电费大约25元 , 却还是比之前开的燃油车低一倍以上。
市场上多数新能源汽车, 百公里电耗大概处于15度左右, 这一点, 中新财经有所了解, 并且随着气温降低, 电耗有可能会稍微上升。这表明什么呢, 也就是说, 只有当充电桩充电价格上涨到5元每度的时候, 电动车使用成本才会赶上传统燃油汽车。
在仝宗旗的观点里, 为了将消费者选车之际顾虑给消除掉, 对于充电桩企业而言,应该去完善充电服务费价格的标准, 还要增强其具备的市场化特性以及透明性, “必须要达成完全的市场化以及透明化, 充电场站得做到明码标价, 把消费者内心的后顾之忧一同给消除掉。”。
张师傅表示, 不管怎样讲, 如今驾驶电车从事营运工作, 就算相较于混动车, 那也是要划算许多的。
