长江于此处接纳了金沙江以及岷江的汇入, 宜宾处于三江交汇之地, 自往昔以来一直都是川南地区水陆交通的重要枢纽及要道之处。
以前, 这儿出川的船运上边装存有煤炭跟白酒, 现在, 从宜宾港启动运转的集装箱当中, 三分之二装载着动力电池呢。
这一世界级行业盛会, 已由宜宾连续第五年举办, 且第五届世界动力电池大会, 将于2026年9月3日, 在宜宾开幕。
一座曾凭借五粮液而闻名于天下的“中国酒都”, 如今正以“中国动力电池之都”的全新身份, 站立于世界新能源产业的舞台中央, 有着这样的情况。
从“一黑一白”到“一块电池”
过去几十年，宜宾的经济底色是“一黑一白”——煤炭与白酒。
滚滚流淌的黑金, 散发出四溢的酒香, 正是这二者撑起了这座城市的工业骨架。然而随着传统产业增长速度逐渐放缓 , 宜宾身为长江上游承担重要生态屏障功能之地 , 负有守护“一江清水”的责任 , 所以产业转型之事已经迫在眉睫需即刻进行。
2019年, 宁德时代有个全资子公司是四川时代, 它签约后落地了, 过了两年一期项目正式投入运营, 这时宜宾的新能源产业开始按下加速键, 之后的那几年当中, 从基础原材料方面起, 包括电池电芯, 再到新能源整车, 还有电池回收利用, 一条呈现绿色闭环状态的全产业链在这片土地上迅速成型了。
到2025年的时候, 宜宾的动力电池产量会达到176GWh, 其产量和销量在全国所占比例为16%, 在全球所占比例是11%, 产值连续三年都突破了千亿。今年三季度, 全市动力电池建成产能将会突破300GWh, 这相当于能为全球超过500万辆电动汽车提供动力电池, 宜宾会成为全球规模最大的单一动力电池生产基地。
从呈现出一黑一白的状态, 转变直至成为一块电池, 一座城市的产业底色被完全彻底地改写了。
天时、地利、人和
产业奇迹并非偶然发生, 如今宜宾所取得的成绩, 乃是“天时”这一因素、“地利”这一因素以及“人和”这一因素, 三者共同作用产生共振的最终结果。
2018年开始, 东部沿海地区用工成本不断持续攀升, 锂电产业朝着中西部进行转移, 然而动力电池的竞争, 说到底实际上就是锂电产业链的竞争。
在2019年的时候, 那正是宁德时代于全球展开产能布局的关键时期阶段, 宜宾凭借着拥有十分充足的水电资源, 具备低廉的用电成本, 还有带着满当当十足的招商诚意, 与宁德时代所具有的扩产需求达成了精准的咬合匹配, 进而四川时代在宜宾落地生根了。
2020年时, 中国清晰地提出了“双碳”目标, 动力电池进阶成为国家战略物资, 四川时代提前进行布局, 它在这一轮政策风口来临之际已然占据了全部首发之优势, 可以这样讲, 一步超前, 步步都具有领先态势。
踩准了时代的鼓点，宜宾手中还攥着两张别人拿不走的底牌。
占全国百分之五十七锂矿储量的四川省, 在全国位居首位, 现已具备高达一点五八亿吨采矿权的矿石储量, 宜宾同甘孜、阿坝的锂矿生产企业紧密协作, 构建起稳定资源供给网络, 从源头保障了电池材料供应安全。
不是“有矿”, 宜宾还有“有电”的情况。全市一年的发电量超过3百亿度。其中水电所占比例为73.1%去点5%。到2025年的时候来水偏向枯水的状态。不过向家坝的发电量仍然能够追赶上历史最高的水平。所达到的数值是337亿千瓦时。其他的城市想要给企业降低电价。只能依靠补贴来达成；宜宾却不需要补贴。它的发电结构天生就是这样的。
但无论天时还是地利，抓住机遇的，从头到尾都是人。
宜宾把动力电池列为“一号产业”, 针对重大项目实施“一企一策”, 对签约到落地投产进行全程跟踪服务, 在工业用地方面推行“标准地+交地即交证”改革, 办理时限压缩了85%, 在人才方面, 每年拿出10亿元人才发展基金以及10亿元创新创业基金, 四川省同样把动力电池纳入全省绿色低碳优势产业重点布局, 省市两级合力形成。
于恰当的时间范围之内, 凭借无法被复制的资源固有特性, 再加上不产生阻碍作用的执行能力, 将一个行业从无到有打造成为在全球范围内规模最大的存在。
招商为先，生态为王
宜宾迈向崛起, 未见顶尖高校科研外溢之势, 亦无一线城市资本虹吸情形, 它却闯出一条路, 是以精准招商、生态构建作为核心的, 产业培育之路。
2019年, 宁德时代落户之后, 宜宾并未满足于仅仅充当“代工厂”的角色, 而是确立了一种以三江新区作为核心承载, 周边县区明确各自负责的工作内容, 进而采取合作形式开展行动的“1+N”空间布局。
翠屏区着重围绕配套发力, 时代长安在其中, 中材锂膜包含于其中, 科达利也涵盖在内, 它们共同构成了联系紧密的供应圈, 与此同时, 翠屏区还在积极与协鑫集团进行对接, 目的是推动磷酸铁锂正极材料项目能够落地。
南溪区布局上游，远东铜箔是南溪首家制造业百亿企业；
江安经开区深入钻研前端材料, 天宜锂业支撑起正极前驱体的供应, 昆仑新能源等百亿级项目支撑起电解液的供应。
致使当下, 超过九成的电池结构件, 皆能够于宜宾当地予以配套, 从而构建而成了从原材料起始直至回收环节完结的绿色闭环。
宜宾身为全国综合交通枢纽、全国铁路枢纽以及港口型国家物流枢纽承载城市, 拥有“铁公水空”综合交通体系, 建成8条铁路, 高铁里程在全省排第二, 宜宾港2025年货物吞吐量超千万吨, 五粮液机场通航37个城市。
2024年11月, 动力锂电池首次在宜宾开启铁路运输, 到了2026年7月, 第二次规模化发运, 宜宾成为了四川首个, 同时具备水运、 铁路海关监管场所, 且落地业务的城市。
渐渐地, 配套企业不断聚合增加, 此刻新落户下来的企业可以依照自身便利与否迅速贴近有关关联的上下游资源, 当这类生态一旦得以形成构建之时, 便是已然具备了能够自我成长发展的能力, 因此, 企业并非是借助招商引资政策的外力而“拉”来, 而恰恰是被极具关联与依赖性的产业链采用吸纳的方式给“吸”来的。
到目前为止, 宜宾引进了动力电池以及其上下游配套项目众多, 数量超过130个, 并且累计吸引签约投资额已经超过2400亿元。
黑马成群
链主企业产生磁吸效应, 致使一批黑马型企业于此成批生长, 为这座城市注入活力, 且是持续创新的活力。
下一代技术竞争的主战场是固态电池, 四川赛科动力是依托欧阳明高院士工作站孵化成立的, 高安全固态电池的能量密度能够达到360Wh/kg以上, 其续航相较于传统电池提升超过30%, 在2026年8月, 赛科动力完成了数亿元A轮融资。
在光伏领域, InfoLink发布了2026上半年全球电池片出货排名, 宜宾高新区的英发睿能入围了全球前五, 和光同程也入围了全球前五。
行业整体增速大幅放缓, 在此情形下, 和光同程凭借27.25%的N型TOPCon电池转换效率, 仅用三年多便改写了全球电池片市场的竞争格局, 成为宜宾企业, 并且是唯一上榜“2025胡润全球瞪羚企业”的那家。
关于储能板块, 宜宾计划去规划构建面积为4.23平方公里之储能产业园, 进而引进中国中车、鹏程无限等处于行业头部位置的企业；在氢能领域, 也已经签订相关合约而落地诸如上海氢晨等优质的项目。宜宾所拥有的新能源故事, 其主角早就不再仅仅只是宁德时代了。
宜宾的转型, 非是个简易的产业替代之事, 乃是依靠对产业链规律的精确掌控, 对每一个环节的悉心填充, 慢慢逐步拼凑而成的版图。
2026年9月3日, 世界动力电池大会即将第五次在宜宾拉开开幕的帷幕, 届时, 全球新能源行业的目光将会再次投向这座处于长江起始位置的城市。
五年前，宜宾用酒香招待客人；五年后，宜宾用电池驱动世界。
江水东去，不舍昼夜。宜宾的产业故事，远未到收尾的时候。
原文标题, 三江交汇之处, “酒都”朝着“电池之都”转变的过程是如何达成的呢?
