将时间设定为8月12日, 中国汽车工业协会面向外部公布了2026年7月的汽车产销数据, 其中汽车生产数量完成了257.3万辆, 销售数量完成, 为258.4万辆, 环比时生产数量下降了6.8%、销售数量下降了8%, 同比时生产数量下降0.7%、销售数量下降0.3%。在1月至7月期间, 汽车生产数量完成了1756.7万辆, 销售数量完成了1760.2万辆, 同比情况下两者均下降3.7%, 且此降幅相较于上半年而言进一步收窄了。
中国汽车工业协会觉得, 7月的时候, 汽车市场步入传统销售淡季, 客流出现自然回落, 订单也自然回落, 此外, 半年度冲量把部分需求提前释放了, 全国一直持续高温, 部分区域有台风, 还有洪涝灾害, 这些影响了线下销售等多方面因素, 让销售环比呈现季节性回落, 同比则是微降。
然而, 新能源汽车渗透率不断持续突破达到新的高度,汽车出口持续延续呈爆发式增长的态势, 中国品牌的竞争力, 以及海外市场的拓展能力持续不断地走向强劲。
新能源汽车在7月的产量是157.6万辆, 销量是156.1万辆, 并分别同比增长了26.8%与23.7%, 当月新售卖的新能源汽车在总汽车销量里所占的比重达到了60.4%, 创造出了月度的历史最高纪录；在1至7月期间, 新能源汽车的累计销售量为900.7万辆, 这在全部新车销量里占比51.2%, 首次达成了累计渗透率突破50%的情况。
7月, 汽车出口数量为104.3万辆, 环比有0.6%的略微增长, 同比出现高达81.3%的大幅上涨, 此情况亦是国内汽车单月出口量连续第二个月跨越100万辆的关键节点；1至7月的整车出口累计数量是614万辆, 同比增幅达到极为可观的66.8%。
出口结构不断向着持续优化的方向发展, 新能源汽车摇身一变成为出海的主力军。在7月份的时候, 新能源汽车出口的数量为55.3万辆, 其所占全部汽车出口的比重超过了50%, 与过去相比同比暴涨达到了1.5倍。
从分领域的角度去看, 乘用车出口呈现出令人瞩目的表现, 在7月的时候, 乘用车海外交付数量达到了92.2万辆, 并且同比增长幅度为84.6%；商用车出口数量是12.1万辆, 同比增长比例为59.6%, 我国全品类的汽车产品得到了全球市场的认可。
七月三十日, 中国共产党中央委员会政治局举行会议, 对下半年经济工作予以部署, 明确指出要施行更为积极的财政政策以及适度宽松的货币政策, 全力发挥各项存量政策的效能, 及时谋划推出实实在在且管用的增量政策, 加大逆周期调节的力度, 要切实有效地扩大国内需求, 营造公平且有序的市场竞争环境。此次会议作出了一系列重要部署, 释放出了多重积极信号, 这将有助于稳定信心、提振消费, 推动行业平稳地运行。
