8月12日, 中国汽车工业协会对外公布2026年7月汽车的生产与销售数据, 汽车生产数量完成了257.3万辆, 汽车销售数量完成了258.4万辆, 环比方面, 生产数量下降了6.8%, 销售数量下降了8%, 同比方面, 生产数量下降了0.7%, 销售数量下降了0.3%。1至7月期间, 汽车生产数量完成了1756.7万辆, 汽车销售数量完成了1760.2万辆, 同比均下降3.7%, 且其降幅相比上半年进一步收纳变窄了。
7月, 中国汽车工业协会觉得, 汽车市场步入传统销售淡季, 客流与订单自然而然会回落, 再加上半年度冲量提前释放了一些需求, 全国一直高温, 以及一些区域有台风、洪涝灾害影响线下销售等因素, 环比呈现出季节性回落, 同比微微下降。
然而, 新能源汽车渗透率不断持续突破, 达到新的高度, 汽车出口持续保持爆发式增长的态势, 中国品牌的竞争力, 以及海外市场的拓展能力, 持续呈现出不断走强的趋势。
7月, 新能源汽车产量完成157.6万辆, 与此同时, 其销量完成156.1万辆, 相比去年同期, 产量增长幅度为26.8%, 销量增长幅度为23.7%, 当月, 新能源新车在汽车总销量里所占比重达到60.4%, 实现月度历史最高纪录；1至7月, 新能源汽车累计销量为900.7万辆, 在全部新车销量中占比51.2%, 累计渗透率首次蹿升至50%。
7月之际, 汽车出口数量为104.3万辆, 环比呈现出微小幅度的增长, 增长比例为0.6%, 同比则大幅上涨, 上涨幅度为81.3%, 这一情况同时意味着国内汽车单月出口量连续第二个月跨越了100万辆的重要关卡；1至7月这个时间段内, 整车出口数量累计达到614万辆, 同比增长幅度高达66.8%。
出口的结构连贯不断地持续优化, 新能源性质的汽车摇身一变成为出海的主要力量。在7月这个月份里, 拥有新能源属性的汽车出口了55.3万辆, 其在全部汽车出口之中所占的比重超过了50%, 同时与同比相比突然间暴涨了1.5倍。
就分领域而言, 乘用车出口呈现出亮眼的表现, 在7月的时候, 乘用车海外交付量达92.2万辆, 与同比相比增长了84.6%, 商用车出口为12.1万辆, 同比增长59.6%, 我国全品类汽车产品得到了全球市场的认可。
7月30日, 中共中央政治局召开一次会议, 这次会议对下半年经济工作进行了部署, 明确提出要实施更为积极的财政政策以及适度宽松的货币政策, 充分发挥各项存量政策该有的效能, 及时谋划并出台务实管用的增量政策, 加大逆周期调节的力度, 而且要有效地扩大国内需求,营造公平且有序的市场竞争环境。此次会议作出了一系列重要的部署, 释放出了多重积极的信号, 这些信号将有助于稳定信心、提振消费, 进而推动行业平稳地运行。
