今年8月13日, IT之家发布消息称, 7月时, 全球电动汽车销量较去年同期有了9%的增长, 然而, 不同地区在彼时的增长表现, 却展现出了完全不一样的态势。
据 Benchmark Mineral Intelligence 所公布的最新数据显示, 在全球范围之内, 7 月份期间总共售出了大约 185 万辆电动汽车, 这一销量情况致使 2026 年前 7 个月的全球电动汽车销量达到了 1,150 万辆, 并且相较于去年同期增长了 4%。
纯电动汽车, 即BEV, 以及插电式混合动力汽车, 也就是PHEV, 它们都被包含在Benchmark的统计数据之中。
持 Benchmark 高级电动汽车分析师身份的 George Whitcombe 宣称, 全球电动汽车市场依旧展现出显著的区域分化态势。
在欧洲呈现强劲幅度增长态势的状况下, 世界上和欧洲不同的其他地区, 也保持着比较可观的强劲增长趋势, 然而值得注意的是, 那北美市场却再次陷入到了下滑的境地之中。在中国市场这里, 纯电动汽车的销量实际上是有一定程度增长的, 可是呢, 因为插电式混合动力汽车销量对整体表现产生了拖累的缘故, 中国新能源汽车销量依旧出现了下滑的情况。
欧洲, 成为了全球电动汽车市场的主要增长引擎, 地区2026年, 7月销量为0.45百万辆, 同比增长33%, 环比下降17%, 2026年前7个月销量为3.0百万辆, 同比增长28%, 中国, 2026年7月台销量乃0.98百万辆, 同比降低5%, 环比降低7%, 前7个月销量是5.9百万辆, 同比降低12%, 北美0.14百万辆, 同比降低27%, 环比降低1%, 前7个月0.90百万辆, 同比降低18%, 世界其他部门0.28百万辆, 同比增长97%, 环比跌落11%, 全球1.85百万辆, 同比增长9%, 环比降低10.54%。
现今，欧洲已然变为全球电动汽车市场里最为显著的增长动力源头。7 月时, 欧洲电动汽车的销售量达成 45 万辆, 与去年同期相比增长数值为 33%, 然而因该地区常见的夏季销售迟缓状况的作用, 与上月相比下降幅度为 17%。在今年的前 7 个月当中, 欧洲电动汽车的累计销售数量达到了 300 万辆, 和去年同期相比较增长比例是 28%。
此次增长的主要推动力是法国, 电动汽车销量同比增长了81%, 电动汽车市场渗透率还达到了创纪录的37%。与此同时, 德国电动汽车销量增长了46%, 英国增长了43%。
政策受到政府支持, 其发挥了重要作用, 在过去18个月当中, 欧洲有多个主要的汽车市场, 重新弄出了或者是扩大了电动汽车补贴政策。
打个比方, 像那西班牙, 今年电动汽车销量已然增长了34%, 就在8月4日的时候, 启动了全新的Auto+激励计划。其中, 消费者能够获取到最高达4,500欧元（IT之家注释: 当下汇率大概折合35,078元人民币）的补贴, 并且呢, 对于今年1月1日以来那些已经完成购买行为的车辆, 同样是能够追溯去申请补贴的。
增长最为迅速的是世界别的地区, 7月的销量差不多实现了翻倍, 数量达到了28万辆。在今年的前7个月当中, 这些市场所具有的电动汽车销量已然达到了170万辆, 同比增幅为96%。
中国电动汽车销量下滑背后另有玄机
中国七月一共售出九十八万辆电动汽车, 与往年同期相比下降了五个百分点, 和六月的数据相比下降了七个百分点 , 今年前七个月累计销量达到五百九十万辆, 与去年同期相比下降了十二个百分点。
然而, 这一仅浮于表面的下滑情形, 并没办法完整无误去反映出中国消费者购买电动汽车时的实际趋势走向。Benchmark把纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及增程式电动汽车合并起来进行统计, 而这几类车型当下正展现出全然不同的发展方向态势。
Electrek 将中国 7 月销量数据加以拆分后瞅见, 纯电动汽车销量同比增长幅度是6%。于此同时, 插电式混合动力汽车销量降低了21.1%, 增程式电动汽车销量下降比例为16.5%, 燃油车销量那可是暴跌了44%。
也就是说, 每一款配备内燃机的车型的销量是处于下滑态势的, 然而纯电动汽车的销量却持续呈现出增长的状况。
即便这样, 中国范围更广的新能源汽车市场还是刷新了纪录, 新能源汽车在乘用车零售销量里所占的比例为65.1%。
中国汽车制造商在这个时候, 越发多地拿海外市场当成新的增长之处。仅仅在7月, 中国新能源汽车出口的数量就超过了50万辆, 又一次创造出单月出口的纪录。
北美市场再次下滑
7月, 北美具有电动驱动系统的汽车销售数量, 同去年同期相比, 下降幅度为百分之二十七, 数量仅仅是十四万辆。今年前七个月当中, 北美电动驱动系统汽车累计销售数量达成九十万辆, 与去年同一时期比较, 下降幅度是百分之十八。
第二季度的时候, 美国市场呈现出了些许改善的状况, 然而, 到了7月, 其销量跟去年同期相比, 下降幅度超过了30%。
一个名为基准的机构觉得北美市场出现下滑这件事主要受联邦政府把电动汽车支持政策给取消了、监管环境变得越来越弱等因素影响, 除此之外, 今年的销量数据还面临着比较高的对比基数, 去年夏天的时候, 在特朗普政府于2025年9月30日把联邦电动汽车税收抵免取消以前, 美国消费者出现了一轮集中购车的潮流。
放在整体来看, 全球电动汽车的销量依旧处于增长状态, 然而这般的增长并非具备普遍性, 欧洲以及世界其他地区呈现出强劲的增长情形, 进而抵消了北美市场发生的下滑状况, 在中国电动汽车市场方面, 表面上出现的整体销量下降态势, 也将一个更为显著的趋势给掩盖住了, 那就是消费者正以加速的状态远离搭载内燃机的车型。
