在2026年8月20日的美国时间, 美国国际贸易委员会, 也就是ITC, 进行了投票决意, 要针对二次圆柱形电池、电池组件以及涵盖该组件的产品, 开启337调查。
美国国际贸易委员会官网公告
该案件起源于7月21日, LG新能源及其旗下美国子公司向ITC提交了调查申请, 于此同时, 在美国得州东区法院对亿纬锂能提起了专利侵权诉讼, 此诉讼涉及5项美国专利。亿纬锂能在7月24日发布公告作出回应, 称暂时没有收到正式的法律文书, 基于技术溯源以及专利比对分析, 认为自身不存在侵权的情形, 将会组建律师团队积极地应对诉讼。
战火很旺，亿纬锂能的态度更燃。
1.一场筹谋已久的精准狙击
LG新能源此次出击可说是堪称极其精准的狙击行动, 其起诉对象除了亿纬系的3家主体之外, 还把采购亿纬电芯的博世、工机控股、泉峰等下游客户一同列为共同被告, 在5项涉案专利当中, 有4项指向为无极性（Tabless）圆柱电池技术, 另外1项涉及隔板。
LG新能源选在这个时候出手, 跟那件涉案的无极耳多层集流专利, 在2026年6月2日才刚刚获得授权, 有着直接的关联, 起诉状表明, 被诉侵权的产品主要聚焦于18650以及21700规格的小型圆柱电芯, 这些应用于美国电动工具市场。
起诉状截图
从宏观格局状况来讲, 中国的电池企业已变成全球专门处理专利方面争斗的中心点。根据SNE Research拿出来的数据显示、在2026年的1月至4月的时间段里面、全球进行动力方面电池安装装机时把排行榜提到前十的榜单当中、有七家是来自中国的电池企业、该七家企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、它们合计起来所占据的份额大约是72.2%。
深圳比亚迪股份有限公司知识产权及法务处副总经理李加林曾经表明, 通常情况下, 当某行业的整体渗透率达到百分之七十这个数值的时候, 就会迎来诉讼案件数量急剧上升的高峰阶段。
于2025年, 就全球动力电池装车量排名前十 的企业名单而言, 中国企业占据6个席位, 其市占率合计, 首次实现突破70.4 percent 的情况, 是既定态势。
或许就是这个70%，成了诉讼的导火索。
2.亿纬锂能强硬亮剑，底气从何而来？
亿纬锂能敢正面硬刚，强在技术，市场次之。
公司一直把自主技术创新当作核心发展的根基, 截至现在, 亿纬锂能有累计持有全球申请专利超过17000项, 搭建起覆盖电池全产业链的完整专利壁垒, 在圆柱电池领域持续不断地坚持原创研发, 相关自主创新专利申请总量超过3000件, 这些专利资产既是防御的盾牌, 也是未来谈判桌上的筹码。
业绩兑现方面具体体现着技术底气, 2025年, 亿纬锂能全年营业收入为614.70亿元, 其同比增长达到26.44%, 且归母净利润是41.34亿元, 第四季度单季归母净利润为13.19亿元, 该季度同比增长48.67%。
业绩出现爆发状况的核心驱动力源自大圆柱战略, 在2025年的时候, 动力电池业务营收达到258.58亿元, 与之前相比增长幅度为34.91%, 动力电池出货量是50.15GWh, 跟同比比增长了65.56%, 海内外大圆柱产能布局超出70GWh, 量产装车数量已经超过9万台, 大圆柱电池正变成撬动公司盈利弹性的核心杠杆。
圆柱电池的累计应用数量已经超过了40亿颗, 一直保持着“零漏液、零虚焊”的纪录, 已经形成了260/280/300 Wh/kg的产品梯度, 其中260 Wh/kg的产品已经装车超过了3万台。马来西亚的工厂已经投产, 具备了年产6.8亿只圆柱电池的产能；匈牙利的基地预计在2026年竣工, 其客户正是宝马。
处于客户绑定这一范畴, 亿纬锂能的圆柱电池, 其出货量在国内排第一, 于全球位居第四, 它是博世、泉峰等那些全球顶级电动工具品牌的关键电芯供应商。LG新能源把下游客户当作共同被告, 意图非常明白: 要不就迫使亿纬锂能拿出钱来和解, 要不就是让客户自行更换供应商。然而, 这样的“连坐”策略属于一把双刃剑。
博世等客户同亿纬锂能的合作深度, 决定了它们不会轻易去切换供应链, 切换意味着要重新进行认证, 要重新磨合工艺, 还要承担良率爬坡成本, 这些隐性成本常常高于支付专利许可费。
倘若国际智能运输联盟正式展开立案操作, 那么亿纬锂能此时此刻便会面临国际智能运输联盟与地区层级联署机构共同遵循的双轨并行之局面情形出来, 借此由美国专利商标局所推行的知识产权审查程序来对专利是否无效发起争议的困难程度将会明显呈现增长态势。
3.无极性技术成导火索？
有多极耳（切口极耳）集流这种方案, 无极性（Tabless）技术借助它来做, 该技术利用电极板自己当作电子移动的路径，来达成高输出、低内阻这样的效果 , 它是4680、4695等大圆柱电池的核心技术方向。
LG新能源此次所起诉的, 是18650电芯, 还有21700电芯, 以及新一代无极耳规格电芯, 这些电芯的具体型号涵盖EVE 20P、EVE 29V、EVE 40PL、EVE 50PL、EVE 50E, 它们主要被应用于美国电动工具市场。
这场仗, 并非是无极耳专利头一回被用作“卡脖子”的武器, 2024年5月的时候, LG新能源同日本松下能源在匈牙利联合构建了专利管理平台Tulip Innovation, 此平台整合了双方约1500个专利家族, 还有5000余项锂电池核心专利, 专门用于对外许可, 并且发起维权行动。
同年下半年, Tulip 在德国将欣旺达起诉, 指控其方形电池的隔膜涂层以及电极组装结构存在侵权情况, 2025 年慕尼黑地方法院连续下达三道销售禁令；欣旺达随后向德国联邦专利法院提起无效宣告, 2026 年 5 月 19 日经法院终审判决, Tulip 持有的 EP141 专利在德国全境无效, 一个多月之后双方达成全球和解并签署许可协议。
圆柱电池, 先从小型动力工具领域进军, 发展至车载大圆柱方向, 其技术路线争论早已经过单一产品范畴。对于掌握不具有极性特征技术的核心专利者, 那个人手中就握着大圆柱电池的话语权。这同样是LG新能源在涉案给予专利权刚被批准后, 就立刻精准采取行动的最根本缘由。
4.中国电池出海遭遇专利围堵
全球那些专利博弈焦点里, 有中国的动力电池企业, 海外的合规挑战, 可不单单只是专利这一方面, 还有其他方面的情况。
欧盟的《新电池法》, 也就是（EU 2023/1542）, 已经分阶段去实施了, 它针对电动汽车电池等相关产品展开碳足迹管理, 并且, 它将于2027年2月18日开始强制启用电池护照；美国的《通胀削减法案》, 凭借关键矿物本土化比例、电池组件北美制造要求, 还有外国敏感实体（FEOC）条款, 将电池供应链地缘属性直接写进补贴资格。
眼下，环境合规正革新着出海模式, 中创新航在葡萄牙锡尼什市开展布局, 打造规模达20.67亿欧元、15GWh的“零碳AI超级工厂”, 预计待到2028年时会全面投产；国轩高科的德国哥廷根工厂, 于2023年首条产线实现投产, 到2025年一季度能正式量产, 规划产能为20GWh, 二期电芯产线予以暂缓以便优先达成Pack产能爬坡。上述种种皆是凭借本地化生产来应对冲碳关税以及电池护照合规所带来的压力。
中国的电池企业走向海外, 已然从那种“产能向国外迁移”的情况, 转变成为涉及到技术标准, 以及数据体系, 还有合规能力的, 全方位的系统性的重新构建。
短期内, 亿纬锂能此次被诉, 考量的是专利资产的厚度, 以及应诉的策略, 中长期则是要考验企业, 是否能够在专利这个维度, 同时在环境这个维度, 还能在标准这个维度, 建立起全球合规能力。
诉讼的最终结果不容易提前知晓。不过其中有一处是肯定的, 圆柱电池在动力电池技术不断发展进步过程里, 它是重要的发展方向, 对于那一方而言, 如果掌握住了核心专利以及标准方面的话语权, 由此那一方就能掌控接下来十年其在开展出海相关活动时的主动权。
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原本的文章标题是, 专利方面的争斗之火蔓延到了圆柱形状的电池, 究竟是因为什么使得这家公司敢于直面强硬对抗呢?
