9月22日, 一汽红旗旗下的首款全场景豪华越野车G919在北京这个地方正式开始了预售工作。因为它是红旗品牌从行政豪华向全场景高端出行战略拓展的一个标志性产品, 所以G919自从在今年8月的成都车展上首次亮相以来, 就凭借着它精准定位的硬派越野特性,从而引发了市场的高度关注状况。
这辆车, 有它独一份的亿纬锂能OMNI全能电池。这个技术很强, 让车子可以跑到以前跑不到的地方, 解决越野时没电的问题。不管是平时开还是特殊路况开, 都能用得上。这就是最核心的技术支持点。
做高端越野这一类的事情, 对动力电池在能够快充这一点上, 在安全这方面, 在能量密度那一方面, 都提出了非常高、非常高的要求。此次红旗G919搭配了那个叫OMNI全能电池的玩意儿。这个电池有效地应对了上面说的那个难题。它成了一个非常大的、技术方面的亮点。
该电池系统的能量达到了62.9kWh, 助力G919实现280km的纯电续航。其CLTC综合续航里程高达1350km。同时配备快充技术仅需12分钟即可完成补能。这可以覆盖无人区长途穿越的需求。同时满足户外越野探索的需要。以及城市日常出行通勤等全场景诉求。
在过去这一年的时间里面, 红旗品牌针对G919这款产品, 全面展开了覆盖各个地域的道路测试, 那些被纳入测试场景的具体地点, 包含了吐鲁番这个高温盆地的区域、海拔达520米帕米尔高原的地带、温度为零下40°C的极地雪原环境, 以及温度高达70°C的沙漠地带。
最终, 包括高低温条件、车辆颠簸状况、车身受到冲击考验在内的全各种工况测试任务, 都被顺利地完成下来了。至于说这整辆车子之所以能够在那样极端的工况条件下展现出如此可靠的性能表现, 那是绝对无法离开OMNI全能电池所提供出来的那种具备极强实力的硬核性能的有力支撑作用的。
当面临那些要求极高的极端越野状况时, OMNI全能电池展现出了在方方面面都非常匹配的适应能力。在低温性能方面, 当处于零下三十摄氏度的极寒环境时, 产品仍然能够保持稳定功率输出, 而宽温域性能则能完美应对包括高海拔、低温等在内的复杂户外环境。
从结构安全角度来看, 由于采用了高强度钢壳设计, 其抗冲击以及抗挤压能力都得到了显著提升, 从而可以从容应对诸如颠簸路段或者碎石磕碰等复杂路况。
至于热安全方面, 通过搭载定向泄压防爆设计, 只要发生情况, 即可在四毫秒之内触发保护机制, 并且能在五秒内释放百分之五十以上的热量, 这样的设计能够从底层完全阻断热失控风险进而为越野出行保驾护航。
作为国内第一家把乘用大圆柱电池做到量产的企业, 亿纬锂能已经攒下了超过2600项相关的专利。它的技术成熟度, 已经在市场里面经过了充分的验证。在9月16日的时候, 车上装着亿纬锂能大圆柱电池的车子, 单次最长行驶里程已经到了36.8万公里。这种可靠性, 是经过了真实出车场景的考验的。
市场那边的表现, 也清清楚楚地说明了, 人们是认可大圆柱技术的。根据那个中国动力电池产业创新联盟在8月的时候发布的数据来说的话, 亿纬锂能的这个动力电池的销售量, 它的同比增速, 是能够达到114.3%的, 这一下子它就占据了行业里的第一位。
它出货量的数量超过了中创新航, 于是它就一跃跳到了行业的第四位, 而这个增长的强大动力, 主要就是来自于大圆柱电芯的大规模出货。现在的情况是这样的, 搭载那种一样的大圆柱技术的新世代宝马iX3车型, 在欧洲地区的订单数量已经超过了10万个, 在国内的单个销售门店里的订单数量也已经超过了一百个。
这次红旗G919车型的配套电池安装工作完成并且投入使用, 这个事件作为一个标志, 它说明了亿纬锂能公司生产的大圆柱电池产品已经获得了来自国内和国外顶级的汽车制造企业双方的认可, 这种技术的价值正在持续不断得到高端消费市场方面的证实和检验。
有业内相关人士讲, 把红旗G919拿出来搞正式预售这一档子事, 不仅仅是说中国的豪华汽车品牌在硬派越野这条赛道上取得了非常了不起的重大进展, 它同时也是代表着大圆柱电池这种技术, 能在像高端越野这样的细分场景里头, 迈出了一个具有里程碑意义的、特别重要的一步。
亿纬锂能的大圆柱电池, 已经在红旗、宝马等品牌的多款车型上, 实现了规模化的应用。这种应用正在打破高端越野新能源汽车电池技术领域长期存在的同质化僵局。此举将推动中国豪华汽车品牌在技术层面实现向上突围。与此同时大圆柱电池技术的渗透也在加速向全场景方向推进。这将打开更为广阔的产业应用空间。
