要是有人问你, 新能源车那被称作“心脏”的部分是什么? 也许你一下子就会冲口而出: 是动力电池。
然而, 鲜有人晓得, 于动力电池之外的地方, 存在着一节体积不大的12V电池, 它悄然无声地肩负着整车那般的“神经末梢”职责—涵盖刹车助力、车门操控、车灯照明、车窗升降, 以及智能座舱、车载娱乐、紧急呼叫系统等等方面, 它并不用于驱动车辆行驶, 然而对每一回驾乘时的安全以及体验都有着直接的影响。
这块12V的电池, 以往的几十年间, 始终都是铅酸电池占据主导地位。然而, 紧跟着汽车智能化程度持续提升, 铅酸电池存在的寿命短暂、亏电现象极为频繁, 并且含有铅元素不具备环保特性等这些短处, 被持续不断地放大了。
那么, 12V锂电池正迅速替代铅酸电池, 比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、宝马、奥迪等, 差不多所有主流车企都在推动“去铅化”, 市场数据表明, 2024年中国乘用车12V锂电池市场规模有47.8亿元, 到2028年预估增长到130.1亿元。
对于那十二伏锂电池来施行管理的关键所在, 正是那称作BMS的, 也就是电池管理系统。然而这个被叫做BMS的东西, 恰恰是在行业之中长久以来都难以攻克的阻碍痛难点。
好啦, 此刻您已然清楚了12V锂电池系统发挥何种作用。那么接下来问题就随之而来了——。
您会不会担忧, 要是选用分离式方案（就像竞品所采用的那种方案）, 一旦外部 MCU 供电出现不正常的状况, 它就会给主系统传送错误信号? 那到了那个时候该如何是好?
并不能说这是在危言耸听的情况。在传统分离式BMS方案里, AFE仅仅是一颗纯粹的模拟前端, 系统的其他部分, 这其中涵盖了MCU、通信以及电源管理等, 都处于那没有功能安全保护的环境当中。一旦出现了这种状况, 也就是MCU供电产生波动, 或者时钟发生异常, 又或者软件出现跑飞的情形, 那么整个BMS就极有可能输出错误指令。此错误指令所导致的后果, 如若较轻, 便是电池管理失效, 若是较为严重, 就足以影响到整车安全。
那凹凸科技OZ89204呢？
此方案全然迥异, 一旦侦测到异常, OZ89204会自行复位第三方MCU, 连贯尝试三次；倘若三次复位之后问题仍旧存在, 系统会强行让MCU进入休眠状态, 与此同时维持电池处于安全区域之中, 绝对禁止错误信号传至主系统。
再问一句：您能接受您的BMS系统里有大片“安全盲区”吗？
以往那种传统的分离式方案, 仅有一个AFE, 在AFE之外的全部模块, 都处于没有符合ASIL B安全防护, 也就是那种形同“真空地带”的状况里。而这属于上一代的那类技术架构。
至于OZ89204, 整个系统, 其中涵盖AFE、驱动、电源、RTC、逻辑控制, 统统被归入ASIL B功能安全体系。它并非仅仅是一颗单纯的AFE, 而是一个具备真正意义的系统级安全方案。
破局者登场：一颗芯片，改写规则
传统方案, 需要AFE芯片, 需要MOS驱动芯片, 需要SBC芯片, 需要RTC芯片, 需要预充预放电路, 需要MCU, 需要CAN通信芯片, 模块众多, 外围器件繁杂。
凹凸科技OZ89204, 将七大类核心模块: AFE、Gate Driver、过流保护、RTC、PMIC、栅极驱动电源、限流电路, 用一颗芯片予以替代, 市场通用方案只是单一的AFE, OZ89204却是一颗五合一的芯片。
成本综合降低幅度达百分之三十至百分之四十, 与此同时，开发效率显著提高, 可靠性进一步增强。
不止于集成，更是安全与智慧的进化
OZ89204于安全机制方面下十足力道添置“加法元素”, 其安全制系一部分始发自内部, 包含85+项之别, 即DI001至DI085, 另有一组为8项, 源自于外部处, 即DX001至DX008, 经整合汇总, 最终凝聚融合而成18大关键安全机制, 此安全机共同搭建构筑起来四大核心抵御防护界限防线之势。
第一道防线：上电保护与系统状态监测（Power-On）
第二道防线：时钟系统互检互监（Clock）
第三道防线：ADC冗余与通信诊断
第四道防线：高边驱动与负载保护
当分离式方案直接呈现“全线断电”这种状况的时候, OZ89204会在短时间内保持供电状态, 以此为车上的人员去争取最为珍贵的逃生时间。
灵魂拷问：分立器件方案，真的能实现ASIL-B吗？
说到这里，我们必须抛出几个更深层次的问题：
对于独立芯片, 在分立器件方案里, 有许多, 大小不同, 其中包括AFE、驱动、电源、RTC、逻辑门, 有谁能够去确保, 单个每一颗, 都能符合ASIL-В呢?
即使每一个都达到标准, 它们相互之间的通信、握手、互锁机制, 究竟有哪一个来确保整体契合ASIL - B的要求呢。
信号链条出现错误时, 这个系统里有没有那么一个“大家长”能站出来, 信号链条出现衰减时, 这个系统里有没有那么一个“大家长”能站出来, 信号链条出现中断时, 这个系统里有没有那么一个“大家长”能站出来, 及时发现, 果断纠错, 做无害化处理, 以达到ASIL-B的要求?
答案很残酷：没有。
传统的那种分离式方案, 恰似一群缺失指挥官的士兵, 每个士兵个人素质或许还不错, 然而彼此之间就不存在统一的作战体系呢, 一旦意外情况出现, 就没有谁能够挺身而出协调全局, 最终的结果, 便是系统整体没办法真正达成ASIL - B的安全等级。
而OZ89204，就是那个“大家长”。
OZ89204并非仅仅是将一堆器件塞入一颗封装这般容易, 在五合一芯片内部, 所有模块之间存在着互动、监测以及纠错机制, 而这些机制都是依据ASIL - B标准统一构建而成的, 当故障出现的时候OZ89204会进行检测、判断、复位、隔离并且报告, 这一整套流程呈现出闭环可控的状态。
是真正的系统级功能安全, 才是这样。那种ASIL - B的正确打开方式, 才是这样。
OZ89204的PMIC契合功能安全等级类别, 拥有多重复位机理, 倘使多次复位遭遇失败状况, 系统会主动施行切断MOS管举措用以保护电池, 然而传统分离式方案不存在系统级看门狗, 整个系统呈现出“各自为政, 无人总揽全局”的态势。
OZ89204，才是真正的五合一式系统级安全BMS方案。
三十年技术积淀，全球布局稳供应
于1995年设立创建的凹凸科技（O2Micro）, 专心致力于专注模拟与混合信号芯片之设计, 历经时间跨度长达三十年之久。其累计之中申请专利数量超越3000项之多, 而处于授权状态的专利数目为1900余项, 在全球范围内芯片出货量达成突破30亿颗之规模，还同亚洲地区处于头部位置的晶圆代工厂进行紧密合作, 使得产能处于稳定态势。
这不算是一个被称作“PPT芯片”的东西, 而是有种方案, 它是经历了大量的验证过程的, 是能够让人放心地将其导入到量产阶段, 还成熟的方案。
结语
新能源车的竞争, 已从比拼配置迈向比拼体系。OZ89204不单单是一回芯片技术的突破, 更是对行业需求的精确回应。
将成本降低百分之三十到四十, 也许仅仅只是一个起始点。更为关键的是, 您的电池管理系统, 有没有胆量把安全性托付给一种不存在“主导者”的上一阶段方案?
OZ89204, 使得每一颗12V锂电池, 皆具备真正的系统级安全守护。
关于凹凸科技（O2Micro）
凹凸科技于1995年成立, 凹凸科技是全球处于领先地位的模拟与混合信号芯片设计公司, OZ89204是专门为12V锂电池BMS所打造的创新型具备高集成度的芯片, OZ89204现在已经开放送样以及技术支撑。
