据国家标准委消息, 中国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池固态电池应用指南、测试项目及条件》, 近日在国际电工委员会成功立项, 此为固态电池领域全球首个国际标准, 该标准由中国牵头提出, 法国、韩国、日本等多国专家参与研制, 它将统一固态电池的关键测试条件与评价维度, 还会厘清固态电池的应用边界。
固态电池被看作是下一代锂离子电池的关键技术走向, 相较于传统液态电池, 固态电池用固态电解质替换了液态电解质, 在安全性方面, 在理论能量密度方面, 以及在循环稳定性方面, 都拥有明显优势, 被全球主要的电池企业以及车企当作动力电池更新换代的核心赛道。
然而, 在过去的数年间, 全球固态电池这个行业经常遇到这一尴尬情况, 那便是, 各个国家的企业以及科研机构, 它们各自进行测试方案，还有性能指标以及应用规范的制定, 产品跟参数之间是不互通的, 检测结果也没办法相互认可, “半固态”“准固态”“类固态”等相关概念出现随意混用现象，造成了一个结果, 那就是不仅仅推高了研发成本, 而且还让市场这一端很难去判断哪些产品才是真正意义上的固态电池。
正是试图解决上述问题, 出现了这次IEC国际标准的立项, 该标准会清晰界定电动汽车用固态电池的测试规范, 能为全球车企在研发以及生产固态电池时提供统一的测试依据, 不过需要指出的是, 此次是标准“立项”, 并非“正式发布”。
按照IEC的标准制定进程, 一项国际标准从立项起始直至最终发布, 一般而言还得历经草案的编制过程, 多回的向各方征求意见的环节, 还有投票表决等相关环节, 其完整的周期通常是需要2至3年的时间。这就表明了这份标准预估要到2028年至2029年前后时才才或许正式能够得以发布, 不会马上就对产业造成直接有效的约束力。
关乎国内近些年来于固态电池标准体系里的率先布局, 中国才能够去牵头这一项国际标准。在2026年7月1日的时候, 全球首款车用固态电池国家标准GB/T 43568正式开始实施, 它首次用量化指标去划定了全固态、混合固液以及液态电池的技术边界。
将该国标里动力电池明确划分成液态电池, 其液态电解质质量占比大于20%, 混合固液电池, 占比是5%至20%, 还有全固态电池, 占比低于5%这三类, 并且设定了严格的判定门槛, 即电池要在120摄氏度真空环境下连续烘烤6小时, 失重率不得超过0.5%。之前团体标准的门槛是1%, 国标直接把门槛收紧了一倍。实测数据表明, 市场上被称作"半固态"的混合固液电池, 失重率处于1.68%至10.33%之间于此, 被明确排除在了"固态"行列之外。
对此基础之上, 工信部还推出了10项固态电池行业标准征求意见稿, 其覆盖固态电解质材料, 覆盖电芯通用规范, 覆盖检测评价, 覆盖安全测试四大板块, 同时覆盖硫化物技术路线, 覆盖氧化物技术路线, 覆盖聚合物技术路线, 与国标形成“国标定定义、行标定工艺”的双层规范体系。
另外, 由财政部, 以及海关总署与税务总局一同联合发布了公告, 从2026年9月1日开始起算, 一直持续到2028年12月31日, 针对固态电池给予免征消费税的举措, 借助税收手段来进行定向扶持新技术路线。
从产业方面来看, 固态电池的商业化进程正处于加速状态, 不过各方对准量产时节安排的判定依旧有着显著差异。广汽集团构建完成国内首条具备大容量特征的全固态电池生产线, 进而步入小批量测试环节。红旗开展自行研发, 其首台固态电池包装上车的红旗天工06车型试制成功并下线, 由此踏入实车测试阶段。
宁德时代宣称, 它的全固态电池技术处在行业领先水准, 2027年有希望达成小批量生产。吉利谋划从2027年起始, 在旗下多个品牌里开展固态电池试点部署。然而多位行业专家对于产业化节奏秉持审慎态度。
对于固态电池时间节点的看法, 蜂巢能源董事长杨红新持有这样的观点, 固态电池在2027年有希望达成小批量示范装车的情况, 然大规模商业化最早的时候起码一直要拖到20到30年之后。重庆长安汽车副总裁邓承浩的判断显得较保守, 其觉得2030年大规模商用属于最乐观的那种预期, 而甚至有可能大概要等到2035年才行。
中国汽车技术研究中心前任副总经理吴志新表明, 固态电池存有诸多难题有待攻克, 大约要至2032年与2033年方可步入商业使用期。回看此次IEC国际标准立项本体, 其意味是中国把国内已然验证过的技术理念以及测试方法推至国际层面, 于全球固态电池规则制订的早期阶段获取了有利地位。
然而, 标准立项仅仅是起始点而已, 从提出议案到正式予以发布, 存在着一段漫长至极的博弈进程, 法国、韩国、日本等这些电池技术方面堪称强者的国家的专家, 已然置身其中参与进来了, 后续的关于技术路线的选取以及条款方面的细微之处, 依旧会在多方展开协商的过程里逐步地确定下来。对于中国的固态电池这个产业来讲, 真正的考验并非在于究竟是谁撰写的标准, 而是在于标准发布那个时候, 国内的企业能不能够拿出那种能够经得起统一测试检验的成熟的产品。
原文标题 : 固态电池领域首个国际标准立项
