B 轮融资流产 投资方要求签署对赌协议
GoFun科技属于首汽集团旗下出行生态里重要的一部分, 于二零一六年二月正式启动上线, 最开始先在诸如北京, 上海, 厦门以及青岛等城市开始落地运作, 在同年十一月的时候得到上汽大众的战略方面的投资。
此后一年，GoFun 发展迅猛。
2017年11月, GoFun达成了2.14亿元A轮融资, 其中投资方涵盖奇瑞汽车, 包括大众汽车投资以及嘉实投资。
2018年, GoFun宣称已经进入全国50座城市范围, 并且和四川交投实业有限公司达成战略合作, 和成都交通投资集团有限公司达成战略合作, 和武汉环投公共自行车服务有限公司达成战略合作, 和武汉环投城市管理服务有限责任公司达成战略合作, 和武汉哪儿充科技有限公司达成战略合作, 和天地融科技股份有限公司达成战略合作。
在21世纪10年代的2019年10月, 谭奕曾向外界表明GoFun已经拓展到我国的80座城市, 在直接经营城市方面有40个, 其中这40 个里在25个城市全都达成了盈利, 在加盟城市方面有40个, 其中这40个里有29座城市达成盈利。
接着, GoFun 的融资速度显著地慢了下来。在 2019 年的时候, 谭奕宣称 GoFun 马上要开启 B 轮融资, 其目标是五到十亿元。直等到 2020 年 10 月, GoFun 才向外界表明近期跟数名投资方达成了 B 轮融资的最终意向, 数额是数亿元人民币。
谭奕于接受媒体采访之际声称, B轮融资于2019年3季度开启, 原本规划在2020年2季度之内达成, 然而因疫情而被耽搁了。
一名 GoFun 的工作者向凤凰网科技讲了一件事, 即这一轮融资最后并没有到账。他说道, 投资方提出要和 GoFun 签订一份对赌协议, 对赌的具体内容或许和国上市计划有关系, 然而这个计划没有被首汽集团给通过。
并不是毫无根据才出现上市计划。去年10月的时候, 谭奕在发布会上也曾不被动地表达说, GoFun有明确的上市计划, “低了两三年, 高了三四年”。去年7月时, 他在微博上公开招募IR投资者关系的岗位, 岗位条件是有国内上市公司相关工作经历, 推动公司往后IPO程序等。
凤凰网科技从接近谭奕的相关人士处获悉, B轮融资自始至终都未曾有过真正的确切定论, 始终处于持续不断的相互商议洽谈情形当中。此人士披露, 对赌协议的确是真实存在的, 然而却未曾针对上市事宜给出清晰明白的具体时日安排表。还指出，投资方不但针对GoFun的业绩表现提出了确切明晰的要求, 同时还在关于股权所占比例方面与GoFun展开了反复纠缠, 声称“一直以来都始终未能达成一致意见”。
, 该人士称, A 轮融资之时就遭遇诸多波折, 而到了B轮融资那就愈发困难了。凤凰网科技针对融资失败这一消息向GoFun的一位高层领导进行求证, 然而该人士拒绝针对此事给出相关评论。
CEO 谭奕“火速”离职 员工发布举报邮件
公开资料表明, 谭奕在2016年11月正式进入GoFun科技, 那个时候GoFun上线运营还不到一年, 一位较早加入GoFun的员工对谭奕给出了很高的评价, 说他带动了共享汽车行业的发展, “他对于汽车租赁行业的思索是超过了绝大多数人的”, 一位GoFun的前员工评价谭奕“很像职业经理人”, 工作十分努力, “基本上任何时候找他他都在线”。
GoFun CEO 谭奕
称谭奕在工作里十分严厉的, 有多位接受凤凰网科技采访的员工, 部分员工评价其“一言堂”, 开会时发火次数较多, 还常常摔杯子。一位员工说道, “我们总监都非常惧怕跟他做汇报, 有的总监甚至一两个月就得更换一次”, 此为这位员工的表述。
可是谭奕离职这一消息, 仍然让多数员工颇感讶异。离职的那个月, 谭奕是以 CEO 的名号接受了央视一档对话节目的专访。他在节目里表示, GoFun 的车队规模会于 2021 年快速地轻量化以及平台化, 将会达成指数型的倍率扩张与增长。2020 年 12 月, 他还频繁地参与了多场媒体活动, 向着外界阐释他对出行行业的理解。
向凤凰网科技表示的上述接近谭奕的人士称, 谭奕离职, 或许跟B轮融资失利相关, 存在集团对融资一直未到位的情况, 业务发展方向也出现了偏差, 对他带领GoFun成长以及信心方面也存在不足。
不过, 谭奕离职此消息, 并未于公司内地予以公开宣告。多名 GoFun 员工, 向凤凰网科技来讲, 他们表示, 谭奕离职在公司之内被进行了冷式处理。离职那一日, 谭奕招呼了北京总部那边部分中层职员, 组织了一场小范围的聚餐。
谭奕离开职位之后, GoFun有一名员工, 在二月初的时候, 向公司全体人员发出了一封举报性质的邮件, 指责公司的CEO谭奕, 以及CHO袁旬, 存在涉嫌贪污违法、作风腐败等情况, 还声称这二人“凭借各种故事去欺瞒首旅首汽集团, 进而造成大量国有资产出现流失”。
GoFun 内部举报信件
举报信里还讲, GoFun在部分方面战略规划出现差错, 致使部分有着盈利状况的城市有过多车辆, 并且效率还很低；与此同时, 它随意去变动组织架构, “半年时间还没到, 组织架构就已经更改了5次……致使各地的分公司没办法正常经营”。
有一位曾是 GoFun 员工的人表示, 举报信之中的部分内容得以在公司内部获得验证。他描述 GoFun 内部的管理处于一种混乱的状况, 城市大区方面调整的频率很高, 城市端的人事变动也十分频繁, 他还问别人说, “你能够想象得到吗? 福州居然是归属北区进行管辖的”。
现阶段, 还不清楚谭奕离职跟那封举报信有没有关联, 那封举报信也是做了静默处理, “公司内部没有出现任何说法”, 上述提及的人士讲。
在职场社交软件的匿名区, 有同样那位 GoFun 员工爆料了此事, 对这事件有员工评论说, “为那些曾于底层, 加班加点且勤勤恳恳干活的伙伴们, 感到不值得”。凤凰网科技就此事向 GoFun 方面去求证, 一直到发稿的时候, 也没有获得回应。
运营城市规模缩减 平台化战略被指“画大饼”
恰似共享单车之际, 借着共享经济之风, 共享汽车领域曾有过迅猛发展之势, 得以快捷进步。
之前, 中国电子商务研究中心发出相关报告, 在2017年的时候, 共享汽车共计获取融资达764.59亿元之多, 其获得融资金额比共享单车更高, 进而成为共享经济范畴内获投金额居于首位的行业。
与此同时呢, 它有着重资产运营模式, 一线城市的运维成本一直高难以降下来, 这样的一些问题致使在行业发展到后期的时候倒闭变得很频繁, 进而使得外界针对共享汽车模式产生了质疑。依据易观分析所发布的2020共享汽车市场白皮书表明；2016年、2017年, 共享汽车市场融资的笔数分别是14笔以及15笔；而在2019年的时候, 其融资笔数仅仅只有4笔。
享汽车平台盼达用车发布公告
自2017年起, 有诸多共享汽车企业倒闭, 比如EZZY、友友用车、途歌TOGO等, 也有企业暂停分时租赁服务, 像绿狗租车、滴滴旗下小桔租车等。1月31日, 盼达用车发布公告, 表明因公司经营原因, 其决定自2021年2月1日起暂停运营。
GoFun也持续对战略予以调整 , 去谋求平台化的布局 , 自2018年起始 GoFun宣称转为从纯自营转变为自营加加盟的模式 2019年年底的时候 其加盟城市已然提升到了50%。
2020年10月, GoFun开展了一场品牌升级发布会, 宣告品牌升级成为母品牌“GoFun科技”, 还有两个子品牌“GoFun出行”与“GoFun车服”, 它尝试转型为出行及车辆服务管理一体化的科技平台。
谭奕于发布会上表明, 他们正着手吸纳经销商及个人车辆入网, 以此补充平台车辆资产, 并且拟定明年挑选30万辆车投入平台以供使用。在接受那家媒体采访之际, 他宣称分时租赁仍会占据平台超过50%的业务以及交易量, 然而他强调说靠分时租赁去获取收益实在是极度困难, 他还声称分时租赁将会是一个颇具重要性的吸引新客户以及获取客源的途径。
有这么一位从事租车行业的人士觉得, GoFun存在这样一种逻辑, 那就是试图借助高频去带动低频从而实现发展。跟传统租车相比较而言, 分时租赁业务的使用率体现为较为高频的状况, 依靠这种高频能够带动平台当中其他一系列业务的发展。
在这之前, 神州租车于2018年尝试开展分时租赁业务, 首先在北上广深等一线城市上线, 还大力进行价格竞争, 推出了起步价0元, 每分钟0.19元, 每公里0.99元的收费标准。然而现在, 在神州租车的官网上面, 已经查找不到相关服务了, 神州租车的客服说道, 分时租赁业务在两年前就停掉了。
接近携程租车的一位人士, 向着凤凰网科技表达称, 携程租车曾针对分时租赁业务做过调研, 然而最终并没有展开实施。“停车是个非常大的难题”, 这位人士讲道, 在一线市区里面, 停车费用十分高昂，甚至要比租车费用还要高出很多。最终, 他们得出了相应结论, 分时租赁更适宜当作租车场景的补充, 好比在一线城市的交通枢纽站点诸如机场、火车站附近去推行，但是并不适合进行大面积推广。
GoFun 有一位目前还在职的员工, 向凤凰网科技表达看法称, GoFun平台化朝着的发展方向不存在问题, 然而, 其步子节奏存在问题, 并且, 内部各个群体的思想存在问题, 其执行力同样存在问题。
从事接受采访工作的 GoFun 部分员工觉得, 公司领导层于战略方面太过激进, 存在“画大饼”情形, 并未将重点放在主营业务上。有一位员工讲出这样的情况, 曾经被公司极为看重的 C2C（也就是个人车辆托管）业务, 其最后呈现的效果并不算好。他为此举了例子, 在北京收上来的车辆多数是差不多已到“报废”状态的旧车, 这种车修理费用特别高。另外还有一人向凤凰网科技表示, 平台所收取的个人车辆最后数量只是三位数。
涉及了产品及研发等多个部门, 多位 GoFun 内部人士向凤凰网科技证实, 在 2020 年 12 月底至 2021 年年初的时候去进行的 GoFun 内部大面积裁员, 其裁员比例非常高, 高达 50%, 甚至部分部门还被整体裁撤了。有一位 GoFun 高层并没有向凤凰网科技去否认有裁员这件事, 他声称他不觉得这叫裁员, 觉得这是属于在进行正常的业务调整和正在进行的组织架构优化, 有这样的说法。
种种迹象表明, GoFun也在削减其分时租赁业务, 旗下所运营的多个城市被曝光运营车辆出现减少的情况。凤凰网科技于北京实地测试发现, App内多个停车点呈现无可用车辆的状态。GoFun客服做出回应表示, 当下部分车型需要进行下线整备, 会致使使用车辆数量减少, 然而却并未透露出具体的整备时间。
