到哪儿去修新能源汽车?找谁修、怎么修才放心?
伴随着新能源汽车保有量的不断增加, 新能源汽车的维修需求也跟着迅速增长起来, 传统的汽车维修企业相继转型去开展新能源汽车维修工作。然而, 新能源汽车的维修难度是比较大的, 操作要是不规范的话就很容易致使安全事故的发生。比如说, 动力蓄电池的工作电压一般都达到了300V至800V, 远远超过了人体安全电压的阈值, 在维修作业的过程当中如果操作不规范就极容易对维修人员造成人身伤害。在氢燃料电池的维修作业过程中要是处置操作不规范、隔离措施做得不到位的话同样极容易导致安全事故的发生。
针对粗放式维修方式, 国家市场监督管理总局有关负责人指出, 这种方式极易忽略维修作业进程里的安全风险以及隐患, 部分维修企业于人员跟维修场地安全要求、作业流程规范等方面, 欠缺规范性指导, 急需借助标准予以规范。
8月1日时, 《新能源汽车维修作业安全要求》这一国家标准正式开始进行实施, 上述负责人宣称, 该标准属于支撑新能源汽车维修业务得以开展以及保障维修质量的基础所在, 对提升新能源汽车维修企业维修作业的规范性以及安全预防能力有所帮助, 还能保障维修技术人员的作业安全。
该标准着重规定了, 新能源汽车维修方面, 有关人员与场地的一系列要求, 以及作业准备的相关要求, 还有风险排查与处置的要求, 另外, 也涵盖作业流程的要求, 以及操作安全的要求。
在人员这一方面, 作出了相关规定，涉及电的维修作业, 应当由数量不少于2名的维修技术人员共同进行协同操作, 其中会有1人专门负责安全监护事项, 并且呢, 在高压系统范畴之内的维修技术人员, 要求取得低压电工作业特种作业操作证, 方能进行相关作业。
安全防护装备的穿戴上, 作业准备环节把绝缘手套、安全鞋(靴)等规范了, 检查要求制定明, 依据高压系统工作电压来选绝缘手套的情况应明确。
在维修作业流程当中, 明确了有关整车下电, 以及高压系统断电的常用操作顺序。依照行业普遍的做法, 规定要断开维修开关后, 静置10至15分钟, 并且确认没有电压之后, 才能够开展后续操作。
在操作安全方面, 着重强调在涉及电的维修作业当中, 不应该去触碰蓄电池箱体以及这个箱体内的任何暴露在外的零部件, 对于在作业过程里出现的暴露在外的高、低压金属端子要做好防护保护。同时明确规定禁止使用水直接去冲洗车辆的高压系统, 不应采用暴力的方式去插拔接插件以及以过度弯折的手段对待车辆的线束等一系列的操作要求, 就是这样明确的这种规定性条例呢。
专注新能源汽车高压系统与氢燃料汽车供氢系统的维修, 此标准给出了作业前、作业中以及作业后的关键操作要求, 着重明晰了防护装备还包括工具检查、场地环境确认、作业风险识别以及B级电压电路维修等核心内容。
国家市场监督管理总局有负责人表明, 维修作业安全要求属于新能源汽车维修的关键技术要求, 它也是维修作业的基础和保障, 该标准实施会有效指导新能源汽车维修人员规范作业, 还能指导维修企业能力建设, 进而进一步提升新能源汽车维修企业的安全风险防范能力啦, 另外也会促进维修服务规范化水平, 这对保障新能源汽车维修安全跟上质量、推动维修行业安全发展有着重要作用。
“标准的发布实施, 会促使新能源汽车维修行业对维修作业安全技术能力建设 更 加 重视, 进而提高维修规范性, 增强维修作业人员安全操作意识, 最终使得安全生产事故发生数量得以减少。”身为上述负责人 当 时如此谈道。
