动力电池PACK产业当中, 主要的上市公司都是谁呢? 当下, 在国内, 处于动力电池PACK行业里的上市公司, 主要存在着, 被叫做宁德时代的公司, 其股票代码是300750，还有被叫做国轩高科的公司, 它的股票代码为002074, 另外还有比亚迪, 就是股票代码为002594的那家, 以及股票代码是601633的长城汽车等。
关于动力电池PACK产业链的核心数据, 有动力电池PACK的全景呈现内容, 还有动力电池PACK企业基于区域位置而言的分布状况, 以及动力电池PACK具有代表性的企业所做的不同布局。
动力电池PACK产业链全景梳理：行业处于中游区位
于动力电池产业链里头，动力电池PACK归属于产业链中游部分, 上游部分是经原材料加工所形成的电芯材料, 主要涵盖正极、负极、电解液以及隔膜, 在动力电池PACK环节那儿把电池的电芯予以集成, 并且开展BMS方案设计, 令其包装成为电池模组, 运用到下游的新能源汽车产业当中。
有华友钴业、天齐锂业等, 这些是上游原材料的主要供应厂商, 当升科技和新宙邦等这样的电芯加工厂商, 会把原材料器件运输到动力电池 PACK 工厂, 当前动力电池 PACK 工厂里头, 主要有普莱德、比亚迪、宁德时代以及第三方工厂欣旺达, 最终电池模组会被应用到下游新能源车企之中。
动力电池PACK, 产业链区域, 热力地图表明, 广东以及沿海地区, 具备聚集方面的优势。
中国动力电池 PACK 企业分布得比较零散, 于华南地区有分布, 在华东地区有分布, 在华北地区有分布, 在华中等区域也有分布。当下华东地区的企业数量是最多的, 主要缘由在于动力电池属于新能源汽车的核心部件, 依照车厂的“零库存”管理举措, 电池厂需要围绕车企搭建工厂, 以此达成快速地客户响应。上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东等省市属于华东地区, 这里是中国汽车制造的核心地带呢, 该区域主要的车企有上汽集团, 还有上海申沃, 以及苏州金龙, 再一个有南京金龙, 另外还有安凯客车, 然后是厦门金龙, 又有厦门金, 还有东南汽车, 接着是江淮, 再来是奇瑞, 再加上吉利, 还有康迪, 又算上众泰, 另外有江铃, 最后是山东沂星這些车企。
以具有代表性的企业分布状况而言, 上市企业大多集中于我国京津冀、粤港澳大湾区以及江浙沪区域, 当中天津力神与长城汽车等企业于京津冀地区形成聚集态势, 比亚迪、欣旺达还有德赛电池等主要企业在广东深圳开拓出了行业聚集的区域。
动力电池PACK产业链成本分析
依据 ANL 所给出的数据去看, 动力电池 PACK 的成本, 其绝大部分都是源自 PACK 外壳, 其余部分是由 PACK 端子以及汇流条构成的。拿当前市场占有率处于最高水平的两种结构的动力电池, 也就是三元 523 和磷酸铁锂动力电池来说, 三元 523 的 PACK 端子成本是 1．998 元／KWH，磷酸铁锂的是 2．037 元／KWH, 而成本最高的 PACK 外壳, 这两种电池的成本是相同的, 为 48．33 元／KWH。
动力电池PACK产业价值链分析
就所述具体应用场景而言, Pack成本等级呈现出这样的状况, 乘用车大于客车之处在于成本等级层面, 且客车更大而物流车的情况是, 三元电池Pack这边要大于同样应用场景状况下的磷酸铁锂电池Pack。当下, 依据前瞻先前针对动力电池PACK行业成本所做的测算, 当下动力电池成本约是58．15元／KWH以及58．19元／KWH, 结合第三方动力电池PACK企业德赛电池公布的年报数据而言, 动力电池中游, 还有动力电池PACK工艺的行业毛利率基本处于7％－10％之间, 并且利润总额相对比较低, 按照电芯制造企业宁德时代公布的年报来看, 动力电池上游, 以及动力电池电芯方面的毛利率在24％－28％之间, 在动力电池行业处于较高水准, 根据比亚迪公布的年报来看, 动力电池下游应用, 以及电动汽车的毛利率也基本保持在23％－25％之间, 总体而言, 动力电池中游环节, 尤其是动力电池PACK工艺的毛利率总体存在进一步提升的空间。
动力电池PACK产业发展总结
观察中国本土主要企业广州阿道夫以及拉芳近年来战略布局, 能发现中国有一些具备市场份额优势且竞争力相对较强的企业, 在两方面全力布局, 还能看出这是中国本土企业提升国际竞争力必经之路, 要想在国际市场获一席之地, 首先得在技术手段和营销手段方面增大布局。
以上数据, 参考了, 前瞻产业研究院, 所发布的, 《中国动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
