关于BYD第二代刀片闪充电池，之前的文章如下：
【进行对标方面的分析】比亚迪第二代能够实现闪充的刀片电池Pack进行拆解所得到的信息03_呈现黑色的树脂。
【进行对标剖析】, 比亚迪第二代实现闪充的刀片电池Pack的拆解信息的02部分, 关于汇流排的情况。
【对标分析】比亚迪第二代闪充刀片电池Pack拆解信息01
【对标分析】比亚迪第二代闪充刀片电芯基础数据
依据我们近期所得到的, 关于BYD二代刀片电池正极材料的ICP - OES测试数据, 这数据显示, 表明:
在之前的那篇名为《【对标分析】比亚迪第二代闪充刀片电池Pack拆解信息01》的文章里, 我们最初凭借电池Pack的标称总电压以及电芯串并联的计算, 贸然觉得BYD二代刀片电池不属于LMFP, 又或者说那种没有锰这个元素的判定, 实际上是欠缺严谨性的。
剧情开发反转！
测试数据通过ICP - OES表明, BYD二代刀片电池的正极材料之中, 确实是含有锰元素的。
能够确认, BYD二代刀片不是和去年10C刀片电池那样纯粹的LFP。
然而, 锰的含量并非我们按照常规所认为的那样, 是LMFP材料里的等量数值。当下检测发现, BYD在二代刀片之中掺入了微量的那种锰元素。其含量处于大约300PPM的水平。
显然, 这种微量的Mn掺杂目的主要并非是为了提升电池的平台电压, 也不是为了在电池材料BOM层面实现降本。
我们所形成的理解是, 处于不改变电池平台电压的状况下, 这般微量掺杂的主要目的呈现出如下情形:
1）晶体结构更稳
Mn²（其半径为0.83 Å）和Fe²（其半径是0.78 Å）的半径相近, 于低浓度时能均匀地固溶, 并且不会破坏橄榄石的结构, 能抑制Fe²位的缺陷以及Li/Fe反位的混排, 这样晶格会更加规整, 热稳定性也会略微有所提升。
降低充放电时的晶格畸变与应力，长循环结构更不易垮。
2）降低极化、提升倍率
少许的 Mn 对电子电导率以及 Li 扩散系数起到优化作用, 并且内阻稍有下降, 在高倍率的情况下, 极化更小, 放电平台更加稳定, 容量保持率更高。
3）改善低温性能
Mn 弱化 Li 迁移阻力，低温下扩散更快。
4）循环寿命小幅提升
抑制 Fe² 溶解与表面副反应，界面更稳定。
去年, BYD 10C刀片拆解报告当中的部分数据, 相关链接如下, 有着独家的【对标分析】, 是关于BYD 10C刀片闪充电池的, 还有正极部分的信息。
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