对于特斯拉CTC电池Pack系统, 实际上在早些时候, 特斯拉官方于柏林工厂电池日时展示了不少有关CTC的电池实物, 同时, 在美国Austin工厂开业典礼上也展示了不少相关的电池实物。
最近, 钻研了一回特斯拉 CTC 电池 Pack 系统的一项美国公开专利, 专利的名称是《INTEGRATED ENERGY STORAGE SYSTEM》, 专利公开号为 WO／2021／102340。
把专利里面的信息, 还有之前的实物照片相结合, 将上述专利当中所讲述的某些关键信息, 分享如下:
专利中的图片1
1）在某些实施案例当中, 之下的那个箱体有可能会运用蜂窝状的结构, 想尽办法去吸收并且分散来自车辆底部的撞击所产生的能量, 以此来尽最大可能降低给电芯带来的损坏方面的风险。
2）结构胶用于定位电芯以及约束电芯, 它包裹在电芯四周, 以此应对外界的惯性冲击还有震动载荷, 结构胶还得起到散热功能, 并且要提供与主动冷却系统也就是蛇形冷却管并行的散热通道, 蛇形冷却管为结构胶的交叉流通提供了通道而且也能起到对电芯的限位作用。
3）4680电芯的钢壳, 其本身是不带电的, 而且不需要再去额外地增加绝缘材料, 如此一来, 能够让电池系统体积利用率得到尽可能的提高。
专利中的图片2
4）Potting, 也就是装载电芯的支架, 它具有这样的功能, 一方面能起到结构支撑电芯的作用, 另一方面在热失控的情况下, 能够起到热阻隔的作用。
5）专利里面提及了 CTC4680 电池温度传感器, 还有其他电子器件的某些布置方案，其他电子器件基本上全都集中在跟蛇形冷却板平行的方向, 并且是与电芯接触的侧面。
专利中的图片3
跟之前特斯拉于电池日所公布照片里呈现的状态相一致的是这个, CMB挂于电芯的两侧, 且在上述专利里有其描述, CMB等PCBA板是借助超声焊接或者热铆的方式予以固定的。
PCBA固定方式
6）电池Pack纵向外侧布置着泄压阀, 这一情况跟特斯拉公布的实物相对较为匹配。
上图侧面的橙色圆状为泄压阀
以上是针对该专利进行的一些关键信息提取, 专利里针对每一个应用点都作了不少阐述, 并且存在不同的实施案例, 然而身为行业从业人员, 若要获取特斯拉已量产的、完备的4680CTC方案, 仍旧需要结合实物照片, 以及依据后续电池Pack实物的完整拆解视频, 抑或是报告。
原文标题 : 特斯拉CTC电池Pack系统专利解析之一
